张泽丰，刘曙光，刘咏华，王 帆

湖南省通泰工程有限公司，湖南 长沙 410018

随着国民经济的飞速发展，人们对周围环境的要求越来越高，保护生态环境成为我国的一项重要国策。对于路基填土，由于其受周围环境土壤质量的影响，有必要从其他取料区域取用优质填土，而这将产生大量的废弃土方，并占用大量耕地资源[1]。地方经济的发展与公路及其他交通基础设施的建设密不可分，如何同时解决环保问题和变废为宝，从而保证路基填筑的安全稳定是一个重要的课题。

红砂岩作为一种特殊的工程填土，会因环境因素的不同而表现出不同的工程性质，总的来说，一般表现为遇水易崩解软化、刚度较低、风化程度高[2]。同时，由于成岩过程受到一定的化学和物理作用，导致其组成元素中高价铁离子的成分含量较高，其性状表现为红褐色或暗红色的沉积类岩土[3]。在相关规范中，未经处治的红砂岩被视为不良填料，但在湖南、四川等地，这一类土分布广泛，在修筑高速公路时经常需穿越红砂岩地区。若采用借土换填的方式，显然会带来不同程度的环保问题，因而比较合理的方式是通过改良处治和质量控制等实现对红砂岩的科学利用、综合治理[4]。但是，在已有文献中提到，不同地区的红砂岩填料，其工程性质和崩解特性也各不相同，这导致在施工处治过程中需要做到因地制宜、一土一法，以避免在干湿循环下路基结构出现强度衰减情况，进而导致不均匀沉降和路面开裂等问题的出现。……