周礼平

贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司，贵州 贵阳 550081

1 工程概况

平塘特大桥位于平塘县通州镇，跨越槽渡河峡谷，主桥采用（249.5+2×550+249.5）m的三塔双索面叠合梁斜拉桥方案。桥梁平面布置由线路总体确定，全桥平面均位于直线段，纵坡为±0.55%，中跨设R=20000m凸曲线。该桥为整幅设计，（13×40）m预应力砼先简支后结构连续T梁+（249.5+2×550+249.5）m叠合梁斜拉桥。桥梁起点桩号K32+224，终点桩号K34+359，主桥中心桩号K33+553.5，桥梁全长2135m。主桥桥面宽度为30.2m，引桥桥面宽度为24.7m。桥梁结构为多塔（3塔）、高塔（塔高332m）、高墩（墩高为178m），是大跨度（主跨2×550m）斜拉桥，结构整体刚度较为轻柔。中塔塔梁铰接，边塔采用竖向支承方式，中塔设置固定支座及纵向限位装置，边塔、过渡墩竖向均设活动盆式橡胶支座，辅助墩处拉压支座，塔梁交界处设横向抗风支座，过渡墩、辅助墩横向均设抗风防震挡块，边塔塔梁之间设置纵向阻尼器。平塘大桥立面布置如图1所示。

图1 平塘大桥立面布置（单位：mm）

2 影响线在斜拉桥设计、评估中的应用

2.1 影响线及其适用性能

影响线是表征结构效应（反力、内力、应力和位移等）在单位移动荷载作用下，荷载响应的空间图形表达，是进行桥梁移动荷载分析的基础工具[1-3]。车辆是公路桥梁的典型移动作用，可以用影响线描述桥梁在车辆荷载作用下的响应特性。为了揭示桥梁车辆荷载作用机理，进行荷载评定、荷载模型建立、结构性能评估，研究桥梁效应的影响线特性（如形状、分布、范围等）十分必要。

影响线作为表达结构效应与移动荷载的量化测度关系，一方面可以确定关注效应在移动荷载作用下的响应空间变化规律，另一方面可以确定给定桥梁效应的最不利移动荷载加载位置及其响应范围，是进行桥梁移动荷载研究的最基础性工具。……