陈 雷，王法志，隋君华，刘英健，李开辉

中交二公局第二工程有限公司，陕西 西安 710119

千黄高速高速公路双屏线大桥为双副独立式刚构桥，主跨跨径为115m，其位于千岛湖深水库区，施工期最大水深可达38m，其中1#、2#、6#、7#墩位于倾斜裸岩上，施工技术难度大、要求高、可参考的类似工程较少；不仅如此，由于该工程在施工期间对钻孔平台搭设的稳定性要求高，为了确保平台搭设在使用过程中的安全性与可靠性，施工单位在大桥桩基实际施工过程中对深水倾斜裸岩区钻孔施工平台搭设进行了研究分析。

1 工程概况

1.1 设计概况

双屏线跨湖大桥主桥设计为分离式连续刚构，其中左线全长611.01m，右线全长606.04m，主桥跨布置为（67.5+2×115+67.5）m，桥梁上部主桥结构采用挂篮悬浇连续刚构，引桥采用装配式预应力砼T梁。该桥上跨千岛湖双虹线Ⅴ级航道，共有水中承台14个，水中桩基共58根，主墩设置4根ϕ2.8m钻孔灌注桩，边墩设置4根ϕ1.8m钻孔灌注桩，桩基类型为嵌岩桩，桩长平均约55m，水中桩最大水深为38m，桩底持力层为中风化灰质泥岩，岩质坚硬但岩体破碎。

1.2 地质概况

桥位处水域最大深度约38m，水下岸坡地形陡峭，谷底较缓，河床地势平坦，场地浅部以冲击卵石为主，含漂石，局部沉积有淤泥，覆盖层为2.1～3.5m，部分未裸岩地段，该段底层构造发育，影响强烈，岩体节理裂隙较发育，较破碎，薄层状—中厚层状，层理清晰，变化较大，两侧岸坡陡，下伏基岩为寒武系杨柳岗组含炭钙质泥岩，中薄层状，强风化厚度为2～3m，下伏中风化基岩岩质较坚硬，岩体较破碎，完整性一般。……