黄和平

(深圳铁路投资建设集团有限公司，广东 深圳 518000)

0 引言

当地铁隧道设置渡线段时，为满足限界及过渡需求，渡线段常采用大断面矿山法施工。当盾构由大里程掘进至矿山法断面时，需在隧道内进行洞内接收。采用传统的盾构洞内接收施工技术时，往往需通过接收端注浆加固、初期支护锚喷面加固及加强盾构施工参数控制等措施保证接收侧端墙稳定[1-3]。在矿山法隧道中进行盾构接收时，还需考虑施工对边侧渡线段扰动的影响。

在隧道近接施工方面，国内外学者进行了较全面、广泛的研究，如Ghaboussi等[4]、谭信荣等[5]和陈先国等[6]通过数值模拟分析，对邻近隧道开挖顺序、间距、工法等因素进行了研究，得到不同工况下近接施工对隧道及地层变形的影响；Adachi等[7]采用模型试验研究了隧道埋深、间距对小净距隧道相互作用的影响，并分析了相邻隧道不在同一水平面上的情况；Yamaguchi等[8]通过对4条邻近地铁隧道建设过程进行监测，得到了大量实测数据，基于监测数据分析了隧道间的相互作用机理、地基土壤特性及隧道施工对地表沉降的影响；仇文革[9]较全面地研究了地下工程近接施工问题，对影响形式、力学特征、影响范围、影响程度等进行了深入研究，提出了应对措施，并评价了各项措施有效性、合理性及经济性。

国内针对近接施工加固的案例分析较多，如孟庆军等[10]针对盾构法与浅埋暗挖法隧道并行近接施工，结合现场监测数据，分析了隔离桩+地表注浆+洞内二次注浆等措施加固效果；……