洪祥水，宗 辉，陈 佳，符瞻远

(1.浙江交工金筑交通建设有限公司，浙江 杭州 310051； 2.天津大学建筑工程学院，天津 300350)

0 引言

近年来，随着交通网络的不断完善，新建隧道里程数逐年增多，受地形、地质条件的限制，新建隧道可能近距离上穿或下穿既有隧道。新建隧道爆破会对邻近既有隧道造成影响，引起衬砌结构开裂、附属构造物脱落、影响行车安全等问题，因此，优化新建隧道爆破设计方案、降低对既有隧道结构和行车安全的影响至关重要。

李军等[1]的研究表明，衬砌允许安全振动速度与振动频率具有密切关系。苗培乾[2]计算了邻近铁路构筑物与隧道之间的最近距离、爆破飞石飞散的安全距离，并分析了二者的关系。吴忠仕等[3]将现场测量数据与数值模拟结果进行了对比，分析了爆破作用下结构振动速度和应力。汪波等[4]研究了爆破对既有病害隧道动力响应的影响。张立人等[5]以翻坝高速公路寨子包隧道爆破施工为依托，进行隧道爆破振动测试分析，获得爆破振动规律经验公式。刘晓敏等[6]通过数值仿真分析及现场试验等，研究了上下层叠近接隧道施工规律,优化了整体开挖方案，研发了包括减振爆破、注浆加固等工艺在内的极小净距隧道后行洞开挖技术。吴波等[7]、伍海龙等[8]、鲁啸龙等[9]使用FLAC3D有限差分软件对平行近接隧道爆破进行数值模拟分析，结果表明，静力开挖对既有隧道的影响较小，位移-主应力曲线呈S形规律性变化。施有志等[10]、刘……