赵 欣 孙嘉伟，* 李 颖

（1.河北工业大学土木与交通学院，天津300401；2.中铁建设集团有限公司，北京100040）

0 引 言

在工业厂房中，由于生产工艺和经济等方面的要求，变截面支座钢吊车梁应用广泛。常见的吊车梁变截面支座形式可分为3 类，分别是梯形过渡式、圆弧过渡式和直角突变式。文献［1-2］采用裂纹驱动能理论定性的对比分析了三类变截面支座的抗疲劳性能，研究发现，直角突变式支座的抗疲劳性能要好于其他两种支座，文献［3］的有限元对比分析结果表明直角突变式支座的应力集中程度更低，这与实际工程中变截面支座所表现出来的抗疲劳性能是一致的，因此在选用变截面支座钢吊车梁的截面形式时，宜优先选用直角突变式。《钢结构设计标准》（GB 50017—2017）［4］也同时规定重级工作制的简支变截面吊车梁应采用直角突变式支座。

随着工业化进程的不断发展，我国重工业厂房中越来越多的直角突变式支座钢吊车梁出现疲劳开裂问题。近十年来工业厂房的产能不断提高，生产任务越发繁重，这使得吊车梁的疲劳问题日益突出。针对钢吊车梁直角突变式支座处出现的疲劳问题，参考文献［5］三腹板圆弧过渡式支座的构造形式，提出了三腹板的加固构造方式。在吊车梁端部支座处原腹板两侧各设置一定长度的边腹板，以此来缓解支座处的应力集中情况，提高其抗疲劳性能，三腹板的构造形式如图1 所示。三腹板直角突变式支座钢吊车梁是否能满足现如今的工业生产要求，为工程实际提供参考，其抗疲劳性能有待研究。……