贾云帆 徐 艳

（同济大学土木工程防灾国家重点实验室，上海200092）

0 引 言

改革开放以来，中国迎来了飞速发展的黄金时期，与此同时道路交通网络逐渐完善，桥梁工程也进入了全新的发展阶段，很多大型桥梁工程应运而生，其中包括很多跨海大桥工程，例如港珠澳跨海大桥、杭州湾跨海大桥、胶州湾跨海大桥、东海大桥等。跨海大桥由于其特殊的地理位置、特殊的环境和气候，因此也有着结构上的特殊性［1-2］：一是地质条件复杂；二是海洋空气湿度大，氯离子含量高，腐蚀性强，因此对桥梁结构的耐腐蚀性是一个巨大的挑战；三是跨度一般较大。作为连接桥跨结构和墩台的重要一环，桥梁支座在其耐腐蚀性、摩擦系数、耐磨性等性能上面临着重大的考验。

桥梁支座是连接上部结构和下部结构的关键结构，具有传力和适应变形的功能。虽然支座的体积很小，但是其重要性不可忽视。桥梁支座按照结构可分为板式橡胶支座、盆式橡胶支座、球形钢支座等，其中球形钢支座因其具有受力均匀、转动量大、各向转动性能一致和不存在橡胶老化问题等优点，在跨海大桥工程中得到了广泛的运用。

高性能的桥梁支座能够保持上部结构处在合理的受力状态，保证结构的安全。球型钢支座通过不锈钢板与滑板这对摩擦副的相对滑动满足支座的位移要求。摩擦副的选用直接影响了球形钢支座的性能与尺寸。因此，摩擦副的发展将改善支座的性能和外观。……