胡少宏， 周小伍， 汪志甜

(1.安徽省交通控股集团有限公司，安徽 合肥 230088；2．安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司，安徽 合肥 230088)

0 引 言

免涂装高性能耐候钢具有免涂装、强度高、耐久性好等优点,在国外已广泛运用于桥梁建设中[1],但在国内的桥梁建设运用较少,尤其是运用到国内的钢板组合梁桥则更少[2]。因此有必要开展免涂装耐候钢的钢板组合梁桥方面的研究。

王春生等[3]总结了国内外高性能耐候钢桥新的研究进展及其工程应用。郑凯锋等[4]阐述了国内外耐候钢在桥梁工程应用的研究新进展、成果及应用前景。刘玉擎等[5]总结了耐候钢在桥梁中的应用现状,提出了耐候钢桥的设计要点[5]。

针对国内外对于免涂装高性能耐候钢在钢板组合梁桥中研究较少的情况,为掌握免涂装耐候钢的钢板组合梁桥适用性能,本文设计免涂装耐候钢的钢板组合梁桥,建立了有限元计算模型,获得了耐候钢桥在恒载和汽车荷载作用下的最大弯矩应力和最大竖向位移,并进行了钢板梁竖向加劲肋构造验算。

1 免涂装耐候钢的钢板组合梁桥设计

本文设计免涂装耐候钢的钢板组合梁桥为连续梁桥,其跨径为(25+2×35+25)m。

1.1 主梁设计

主梁采用免涂装高性能耐候钢,根据桥面宽度的不同,横向截面就采用不同的免涂装高性能耐候钢的主梁根数。本文设计的桥梁宽度为8.5 m,因此采用双主梁钢板组合梁。

钢主梁采用变厚度免涂装高性能耐候钢工字形直腹板钢梁,混凝土桥面板和钢主梁通过剪力钉连接。……