吴 昊

(合肥市市政设计研究总院有限公司,安徽 合肥 230041)

0 引 言

“白加黑”，是指在原来的水泥混凝土路面(灰白色)的基础上，加铺沥青面层，变为沥青混凝土路面(黑色)。现阶段，“白加黑”改造的方式很多，常规的处理方式为整板利用和破碎利用。整板利用，即直接在水泥混凝土旧路面上加铺沥青面层；破碎利用是将混凝土面板碎石化后再铺设沥青面层[1]。

本文结合作者设计的工程实例，通过真实的检测数据，分析白加黑路面上产生反射裂缝的原因，针对现阶段常规处理方案的优缺点分析，并结合微裂均质化再生技术。旨在为同行设计人员提供一个新的处理反射裂缝的技术参考。

1 工程概况

滁州市上海路是市中心城区“两纵四连十射”的骨架路网形态中重要的一纵，同时也是连接城北工业组团、滁州市区、城南组团的重要通道。道路全长约7.5 km，道路红线宽50 m，双向六车道。上海路2012年之前为水泥混凝土路面，后随着周边地块企业进一步增多，沿线的货运交通量逐年递增，水泥路面无论从外观还是耐久度上，已经不满足行驶的舒适性与安全性。滁州市建设部门于当年进行了白加黑路面改造的设计与施工。但改造成沥青路面后时间不久，面层就产生了大量的有规则的横向反射裂缝，被当地老百姓称作“搓衣板路”，由此可见路面的病害是非常严重。

2 “白加黑”改造方案

在确定旧路处理和改造方案之前，必须对旧水泥路面进行科学而又全面细致的检测和分析。……