肖 祥， 余俊伟

(武汉理工大学 交通学院，湖北 武汉 430063)

0 引 言

近年来,随着江河远洋运输的快速发展,船舶撞击桥梁的事故时有发生。此类事故会引起桥梁强烈的振动,并危及桥上列车的安全运行甚至桥梁坍塌,给社会经济造成了不可挽回的损失。因此,船撞作用下大跨度公铁两用斜拉桥行车安全性问题逐渐引起了工程领域的关注。

船桥碰撞是短时间内发生的复杂动力反应问题。近几十年船撞桥研究被给予了较大的关注,研究内容日趋完善。与此同时,船桥碰撞导致的桥梁振动问题也引起了工程领域的重视,如碰撞导致的梁轨动力相互作用。然而,船桥碰撞导致的桥上列车行车安全性问题的研究鲜少。

桥上列车走行性问题一直铁路工程领域的研究热点,涌现出了大批有价值的研究成果。近几年,余志武等通过建立车-桥耦合随机模型研究了桥梁结构的动力性能,得出了一些可用于评价桥梁动力性能的科学指标。目前为止,相关研究主要针对轨道不平顺、地震和风荷载作用下车桥动力相互作用,对于船撞作用下列车行车安全性的研究尚未系统地开展。本文在现有研究成果基础上,建立了船舶撞击作用下车桥耦合系统模型,对船舶撞击作用下大跨度斜拉桥行车安全性进行了分析,并揭示了船撞的影响规律。

1 船撞作用下的车-桥模型

1.1 工程背景

白居寺长江大桥起于重庆市大渡口区陈家阁立交,止于重庆市巴南区内环太阳岗组合立交,是连接巴南区李家沱地区和大渡口区的交通要道。……