殷 亮

(安徽省交通规划设计研究总院股份有限公司; 公路交通节能环保技术交通运输行业研发中心，安徽 合肥 230088)

1 项目概况

引江济淮工程由长江下游上段引水，向淮河中游地区补水，是一项以城乡供水和发展江淮航运为主，结合灌溉补水和改善巢湖及淮河水生态环境等综合利用的大型跨流域调水工程，是集供水、航运、生态等效益的一项水资源综合利用工程。

该工程与G3京台高速公路中派河大桥老桥交叉。交叉处老桥主桥为(48+70+48)m现浇连续箱梁，如图1所示，现状通航净空为60 m×8 m，根据引江济淮工程Ⅱ级航道通航净空130.4 m×10 m的尺度要求，需要对老桥进行拆除重建。

图1 中派河特大桥老桥现状

新建桥梁主桥上部结构采用(86+140+96)m三跨下承式变高度钢桁架梁。主要技术标准如下：道路等级为单向四车道高速公路；荷载标准采用公路-Ⅰ级；设计速度120 km/h；桥位处通航等级为Ⅱ级；地震动峰值加速度区为0.10g。

2 主桥结构设计

2.1 总体布置

主桥采用(86+140+90)m三跨下承式变高度钢桁架梁桥，如图2所示，由2片主桁组成，主桁中心距22 m，单幅桥主体结构全宽23.2 m。每个桥墩处两片主桁下均设有竖向刚性支座。下部结构主墩采用圆形实体柱式墩，过渡墩采用圆形实体柱式桥墩接盖梁，基础采用群桩接承台基础，钻孔灌注桩，桩基按摩擦桩设计。

图2 主桥桥跨布置(单位：m)

2.2 横断面设计

主桥桥面宽度20.25 m，横断面布置为0.5 m(防撞护栏)+19.25 m(行车道)+0.5 m(防撞护栏),如图3所示。主桁架中心线间距为22 m，桁架内侧与钢结构护栏外侧预留有0.275 m的后期高强螺栓养护空间。……