陈 萍

(湖南城市学院检测中心有限公司，湖南 益阳 413001)

0 引 言

山区高速公路发生最多的病害就是车辙病害，并且随着汽车荷载的重复作用，车辙问题表现越来越突出。长陡坡路段由于自身纵坡大，车辆行驶速度低，所以车辙病害较为严重，当温度较高时，沥青路面的结构开始降低，车辙发展迅速，造成严重的交通阻碍。车辙病害的主要表现形式是车辆轮迹作用处产生下陷。由于车辆荷载的挤密作用使车轮边缘发生隆起。这种现象主要发生在结构层的面层。根据调查发现大部分沥青路面需进行养护是因为车辙变形造成的，与其他病害相比较，车辙的危害表现最明显。沥青路面车辙病害的存在给道路研究工作带来重大挑战，所以提高沥青路面的质量非常重要。

1 评价方法

1.1 马歇尔试验

混合料高温稳定性会影响车辙的深度，对车辙病害有直接的影响。最初评定混合料的高温性能是通过马歇尔试验进行的，利用DS(稳定度)和F(流值)来作为评定指标。随着课题的深入研究发现试验的评价指标DS与车辙病害没有很好的相关度[1]。所以最终认为马歇尔试验在评价沥青混合料的高温稳定性时存在局限性。通过对马歇尔试验的分析可知，该方法是一种经验方法，适用范围较小，通过该方法确定的最佳沥青用量并不精准；DS和F指标对于力学计算很困难，很难确定沥青混合料的剪切变形[2]。

1.2 轮辙试验

车辙的试验还可以利用室内车辙试验仪进行模拟车辆作用时产生的车辙深度。……