李玉海，王成波，陈亮,,*，董宏达，管宇，邸洪亮，顾宇轩

1. 大连理工大学 运载工程与力学学部，大连 116024

2. 航空工业沈阳飞机设计研究所 综合强度部，沈阳 110035

随着航空武器装备平台的军事需求发展和航空科学技术的进步，作为航空平台的基础、先进气动布局可实现性的飞机结构强度技术更是在不断进步和发展中：一方面，飞机结构不断向大型化、复杂化、轻质化及功能一体化发展，其工作载荷越来越大，工作环境越来越严酷；另一方面，飞机结构因疲劳破坏所造成的损失也越来越大，且由于经济性，要求飞机结构设计必须能够最大限度发挥其结构潜力，对寿命指标的要求不断提高。以美军为例，其先进战斗机的寿命指标均在8 000飞行小时以上，甚至通过延寿达到12 000飞行小时。

正是基于上述的迫切需求，国内外学者和飞机设计师不断探索飞机结构长寿命设计的科学理论和工程实践，在一次一次的事故或故障中完善自身的技术体系，提升分析与验证方法的准确性、可靠性与规范性。从20世纪60年代飞机设计中开始引入疲劳准则，经过60多年的发展，飞机结构疲劳设计取得了飞跃发展，形成了完备的设计验证体系和规范标准。本文以疲劳设计准则的发展为主线，对国内外飞机疲劳工作者研究的热点问题以及影响结构寿命的重要因素，包括分散系数的确定、载荷谱编制技术、飞机寿命设计与延寿技术、日历寿命评定、单机寿命监控等技术的形成与发展进行综合论述。……