赵荣博

随着传染性更强的德尔塔变异毒株在世界范围内广泛传播，近期多个地区的新冠肺炎疫情（以下简称“疫情”）形势严峻。截至2021年8月底，全球新冠肺炎累计确诊病例数量已经突破2.17亿例，未来世界经济复苏面临的不确定性上升。虽然近期我国局部地区疫情有所反弹，但依然处于可控范围内。在此背景下，我国外贸进出口继续保持高位运行。2021年8月，我国出口集装箱运输市场行情持续向好，运价综合指数继续上涨。8月上海航运交易所发布的中国出口集装箱运价综合指数均值为3 027.91点，较上月上涨8.9%;同期反映即期市场行情的上海出口集装箱运价综合指数均值为4 308.30点，较上月上涨6.7%。

1 租船市场持续向好

受益于集装箱运输市场运价上涨，集装箱船舶租赁市场行情继续向好，多数船型租金涨幅较大。据克拉克森统计：8月1 700 TEU、2 750 TEU、4 400 TEU和船型租金分别较上月上涨87%、93%、77%和78%。

2 欧地行情继续上涨

一方面，受德尔塔变异毒株广泛传播的影响，欧洲多国面临严峻的疫情防控形势，对防疫物资和生活必需品的需求量较大，从而支撑欧地航线市场运输需求维持在高位;另一方面，疫情对供应链体系造成的冲击依然存在，导致港口持续拥堵。在此背景下，欧地航线市场供需基本面依然較为紧张，上海港船舶平均舱位利用率接近100%，市场运价继续保持良好走势。8月中国出口至欧洲和地中海航线运价指数均值分别为5 297.85点和5 763.10点，分别较上月上涨13.0%和7.0%。

3 北美市场行情良好

需求方面：近期美国疫情明显反弹，单日新增新冠肺炎确诊病例数量快速增长，导致当地对各类物资的需求维持在较高水平，从而支撑北美航线市场运输需求处于高位。供给方面：自疫情发生以来，港口拥堵和集装箱周转不畅的情况持续困扰着集装箱运输市场。在需求和供给两大因素的双重影响下，上海港船舶平均舱位利用率接近100%，市场运价走势良好。8月中国出口至美西和美东航线运价指数均值分别为2 036.91点和点，分别较上月上涨7.0%和4.7%。

4 澳新航线运价上涨

德尔塔变异毒株传播导致澳新当地疫情恶化，刺激各类生活物资需求上升。受此影响，澳新航线市场运输需求增长，上海港船舶平均舱位利用率保持高位，市场运价走势向好。8月中国出口至澳新航线运价指数均值为2 222.76点，较上月上涨18.5%。

5 南美运价继续走高

南美国家疫情形势依旧严峻，当地对医疗物资和部分生活必需品的需求继续保持高位，导致南美航线市场运输需求居高不下。上海港船舶平均舱位利用率接近100%，市场运价继续走高。8月中国出口至南美航线运价指数均值为2 438.54点，较上月上涨5.3%。

6 日本航线基本稳定

日本航线供需关系总体平稳，市场运价基本稳定。8月中国出口至日本航线运价指数均值为924.57点，较上月小幅上涨0.6%。

友情提示：同期《中国沿海（散货）运输市场月评》请见《水运管理》2021年第9期。