张 杰

(合肥职业技术学院 机电工程学院，安徽 合肥 238000)

2017年2月，教育部召开相关高校高等工程教育发展战略研讨会形成复旦共识[1]，由此拉开“新工科”研究和实践的序幕。但是更多的新工科研究针对的是本科高校的工科专业。作为高职院校汽车类专业是实现智能制造、中国制造2025等一系列国家战略的重要载体。如何在新工科背景下重构汽车类专业实践平台以及如何构建汽车类专业实践教育体系是一个不断发展、内涵不断创新的课题。通过打造“四大中心”为一体的汽车类实践平台，有效建立“四大中心”的管理运行机制，探索基于成果导向的“四大中心”的运行模式，进一步构建高职汽车类专业实践教育体系是新工科背景下高职汽车类专业人才培养模式的一种有益的尝试，也是产教融合校企合作的一种新的形式。

1 汽车类专业实践平台：“四大中心”的建立

1.1 汽车校企实训中心的优化

传统的实训中心通常分为汽车发动机、汽车底盘、汽车电气、整车实训等四个区域。要把传统的实训中心进行升级优化重组[2-3]。新能源汽车是国家汽车产业政策长远的布局，要提前谋划新能源汽车实训中心。汽车类专业1+X相关证书的实施也是职教改革二十条中重要的一点。汽车生产性实训基地的建设是产教融合很好的切入点。建立校企共建的汽车4S店可以很好地将企业引入校园。汽车校企实训中心更多地要将企业的资源引入到学校。通过在企业设置特别工位同步传输到学校课堂，通过每个实训室设置摄像头同步传输到用户端，智慧校园拉近校企实训室与纯理论教师的距离。

图1 汽车校企实训中心的优化平台

实训中心要能够实现分层次并且具有创新型，因此要按照“实习实训教学、技能考核、师资企业社会培训、技能竞赛、生产与产品研发”五位一体功能规划布局。

实训中心同时不能割裂整个项目化教学过程，要同步实现理实一体化，理论教学场所与实践教学场所不能隔离。单独孤立的实训项目切断了产教融合课程教学的整体性。

校企实训中心最重要的是要建立起与企业联系的渠道。不能仅仅停留在一纸协议中，要有实质性内容，不能仅仅作为挂牌性的实训中心。要经常聘请企业技术总监、企业技术骨干作为技术顾问或者兼职教师等来校企实训中心开设讲座、实际授课等，打破学校企业的技术壁垒，将学校与企业无缝对接。

1.2 汽车质量评价中心

教育质量评价主要的指标是能否促进学生的德智体美劳全面发展，能否为国家培养有用的人才。高职教育质量评价的主要指标是能否为国家培养技术技能型人才。质量评价中心的主要任务是研发制定评价标准、研发评估工具，实施质量检测，同时发布反馈报告，提供下一步决策参考[4]。汽车质量评价中心更侧重于汽车实践教学的评价体系的重构，区别于传统教学质量评价体系。传统教学评价主要是学生评价+同行评价+部门评价。传统教学评价体系是学校整个教学评价闭环系统中的相关利益成员，不能够独立于评价结果。要建立第三方评价体系，客观公正地评价学校作为教学实施主体对于整个教育效果的意义[5]。评价指标要更加具体、宽泛，如学校声誉度、信息素养、创新素养、科技素养等。汽车质量评价指标主要包括就业企业对于学校毕业生的认可度、工资水平、人才培养课程的合理程度等。

汽车质量评价中心还应与时俱进，评价对象从随机抽取样本检测扩展到互联网全样本检测，评价内容和维度应该多元化，评价过程需要建立真实的评价环境，对每年每月甚至每周每日建立详细的过程数据，评价结果应该及时反馈并能够动态精准改进。

1.3 汽车课程开发中心

课程是整个人才培养的核心。打造高职汽车类课程开发是高职汽车类实践平台的依托基础。建立在传统学科体系的课程对于新工科背景下实践能力的锻炼提高是与企业脱轨的，不能够真正实现产教融合。学科体系的课程更加侧重于知识的整体性与完备性[6]。高职汽车类课程要打破传统学科体系，要建立至少三种教学情境下项目化工作过程的模式。要与企业实际岗位对接、要与真实的工作场景对接、要有体现工作岗位的核心能力。

汽车课程开发一定要有企业骨干技术人员的参与。停留在只署名无实质企业核心技术内容的课程开发也只是为了追求形式的课程融合。需要企业骨干技术人员与专业带头人、专业课程主讲教师、行业领域内专家等一起探讨课程开发的每一个环节。而且一定要经过学生的实践教学检验，多轮次的反馈校验论证是课程开发质量得以保证的必备环节。

上海通用ASEP校企合作项目是教育部与上海通用共同打造致力于为上海通用系列汽车培养和输送汽车服务与维修人才的一个重要平台。ASEP九大模块(A1-A9)课程开发是校企合作开发教材的一个成功典范。这个课程类似于德国的汽车二十四个工作领域教学法，把传统汽修课程与企业实践有效地结合起来。汽车课程开发中心可以借助于这个平台整合优化系列课程，形成具有自己特色的特定车型的课程体系，而不一定拘泥于通用一个车型。至少打造三种以上的车型(低、中、高)或者三个不同国别的车型代表(德国大众、日本丰田、上海通用等)的课程体系，才能让学生实践起来立体感丰满。

1.4 汽车培训中心

2019年5月18日，国务院办公厅关于印发职业技能提升行动方案(2019—2021年)的通知明确提出推动职业院校扩大培训规模，安徽省也陆续开展职业培训促进就业创业行动计划项目的申报[7-8]。而汽车培训中心就是将企业、学校、社会等三方要素有机结合的产物。汽车培训中心的形式可以采用混合所有制形式，由学校、企业、政府等多元主体组成。打造汽车培训中心不能仅仅局限于对学校学生的培训，也要包含企业员工的培训，还有更多社会人员的培训。要充分利用企业的技术优势把先进的智能制造、中国制造2020等相关的前沿的资讯技术引入到学校。缩短企业成果转化到学校的时间。将先进的理念传输给学生，将先进的技术教授给学生。另一方面借助于汽车培训中心平台，培训企业员工、社会人员等对于汽车技术的需求。通过汽车培训中心，搭建企业、学校、社会等各方交流的平台，使得职业教育成为服务中国制造2025的纽带。

2 有效建立“四大中心”的管理与运行机制

“四大中心”的建立是高职汽车类实践平台的骨架。要让其成为有血有肉的人，“四大中心”的管理与运行机制是高职汽车类实践平台的血肉和灵魂。

首先要健全“四大中心”的管理组织机构，明确人员与各自职责，其次要理顺“四大中心”的关系，最后建立“四大中心”的管理运行规章制度。管理规章制度包括每个中心工作流程(应急预案)、外聘企业兼职学徒导师制度、创新实践平台激励制度[9]、项目激励制度等。

制订好每个中心的常规工作流程图，明确每一环节谁到岗谁负责，实现闭环控制。同时对出现的特殊情况的应急处理的预案要提前布置。“四大中心”的运行复杂还在于不仅仅是学校内部的机制，而且主要在于与企业或者更多的外部对象进行对接。要建立学校聘用企业或者其他人员为导师或者兼职顾问、兼职教师等机制，让产教融合写进制度。没有聘用企业人员或者建立有效的产教融合机制需要追责部门负责人。外聘企业或者其他人员要有明确的薪资待遇甚至奖惩制度。创新实践平台的激励制度建立在学生、老师等对于传统实践平台的突破，可以通过建立大师工作室、小发明创造室等特色鲜明的实验室，发挥优质教学或者科技服务等特殊模式的功能。项目激励制度主要针对新实训平台的建设、新课程开发、新培训项目的延展、外包的质量评价中心。每个项目明确项目负责人、明确项目绩效、项目考核等。

3 探索基于成果导向的高职汽车类专业实践平台的运行模式

高职汽车类专业实践平台运行有赖于实践教学、课程开发、各类培训、教学评价等实际需求，有赖于管理制度和运行机制的制定，但是实践平台的拓展运行模式需要进一步探索。

基于成果导向的运行模式是一种目标导向型反向运行的模式，也就是通常的OBE模式[10-11]。成果制订的标准是国家高水平职业院校以及高水平专业建设的标准或者是地方技能型高水平大学建设的标准。如全国职业院校技能大赛一等奖、全国职业院校教学能力比赛一等奖、主持国家级职业教育专业教学资源库、承办过全国职业院校技能大赛、取得全国就业创业典型等。

高职汽车类全国职业技能竞赛赛项主要包括“汽车检测与维修技术”“新能源汽车技术”“汽车营销技术”等，每年动态调整。建立校赛、省赛、国赛三级竞赛机制，围绕竞赛规程、设备、竞赛队伍运行等，汽车实训中心要单独开辟技能大赛的实验室，汽车培训中心要遴选责任心强、有丰富实践指导经验的团队(包括学校老师、企业骨干技术力量等)，按照国赛的标准训练备赛，汽车质量评价中心要对此训练进行督导，汽车课程开发中心可以参考历年国赛赛题的实战案例编写实践教程，以备教学或者训练使用。

职业院校教学能力比赛越来越受到职业教育的重视，从校赛、省赛、国赛都按照国赛的标准来运行。汽车实训中心侧重于录制视频实践教学内容平台的搭建，汽车课程开发中心侧重于课程标准、教学计划、课程实施报告、教案等的编制指导，汽车培训中心专注于国赛优秀选手案例的解读、培训、指导等，汽车质量评价中心组织评价各级教学能力大赛初赛、预赛、模拟赛等，将意见反馈给参赛教师，最终将实践平台的系统构建合力打造成果。

4 师资队伍的建设

师资队伍是贯穿于实践平台、管理机制、运行模式的核心主体。师资队伍建设不仅仅是教师培训，师资队伍建设要分层次，有高层次人才、专业带头人、骨干教师、新进教师还有企业或者其他兼职教师等。师资队伍建设不是一蹴而就的，需要长远规划，要有明确的任务指标、考核指标。人才一直是核心竞争力，要有奖惩机制、要有竞争甚至是淘汰机制。人才引进的机制在国家政策框架下需要创新，特别是汽车类专业对于实践能力尤为重要，要引进一些行业企业的骨干技术力量，而不能拘泥于学历的限制。如对于参加汽车职业技能大赛国赛获奖的选手可以优先在校内聘任为实验员，通过进阶渠道逐步培养为高级技师等。教育部职业改革二十条已经明确规定2019年以后高职教师招聘条件必须至少具备企业工作经历三年以上。师资队伍的建设本质是内涵式的建设，需要培养他们的专业素养、教学能力、实践能力、教科研能力、项目管理等多项综合性指标能力。形式主要通过专业培训、企业顶岗实践、指导技能大赛、参与教科研项目、参加教学能力大赛、发表教科研论文、实验室项目建设等进行。师资队伍建设还要建立动态师资队伍资源库平台，让学校的师资、企业专家、社会专家能够有效地交流沟通。

5 高职汽车类专业实践教育体系的构建

高职汽车类专业实践教育体系构建包括四个方面，分别是实践平台的建立、平台管理运行机制、平台的运行模式、师资队伍建设等。

实践平台的搭建是实践体系的基础，管理运行机制是实践体系的保证，运行模式是实践体系的框架，师资队伍是实践体系的核心。四者之间相互联系，形成整体，缺一不可。有效建立“四位一体”的实践教育体系，更有利于产教融合、校企合作的深入开展，从而使得职业教育改革进入深水区，使中国制造2025的产业政策得以顺利实施。

6 结论

通过打造“四个中心”：汽车校企实训中心、汽车课程开发中心、汽车培训中心、汽车质量评价中心，四位一体的耦合模型，建立起汽车类专业实践教学平台。平台运行依赖良好的管理和运行机制，平台的运行模式的创新是突破传统实践教学体系模式的有益尝试。通过建立起动态的校企师资资源库，把“四个中心”、管理制度、运行模式有机地结合从而构建汽车类专业实践教育体系。