黄成峰，胡所亭，班新林，鲍学英，王琳，洪妍妍

(1. 兰州交通大学 土木工程学院，甘肃 兰州 730070；2. 中国铁道科学研究院集团有限公司，北京 100081)

川藏铁路是国家“十三五”规划重点项目，自东向西穿越四川盆地西部与青藏高原东部，由位于第2 阶梯的四川盆地经雅安过渡到第1 阶梯的青藏高原，穿越二郎山、折多山、横断山等山脉，横跨大渡河、雅砻江、金沙江、澜沧江和怒江等大江大河，沿雅鲁藏布江至拉萨，线路全长约1 910 km[1]。流水切割和地壳隆起的双重作用，造就了山水相间、岭谷起伏的巨大山原，岭谷之间的高差达两三千米。地形地势八起八伏，为了跨越地形修建了120 多座桥梁，累计爬升高度达1.6万多米，相当于征服了2座珠穆朗玛峰的高度。川藏铁路建设的难度空前，意味着其技术接口繁杂，建桥数量如此之多使得桥梁工程的技术接口成为技术接口管理的核心问题。对以川藏铁路桥梁工程为核心的技术接口进行全面科学的研究分析，不仅能把握技术接口管理的重点难点，使管理资源得到合理分配，同时也能优化技术接口管理手段，降低管理的复杂程度。目前国内外对工程技术接口问题的代表性研究有：王峰[2]运用结构化的工程项目生命周期理论，分析了系统接口的生命周期并且采用结构解析模型法划分系统接口，提出了接口管理矩阵、接口管理控制表、接口管理进度跟踪矩阵等一系列定性定量集成法，形成了一套完整的接口管理程序。琚……