邓俊，范众维，孙勇，胡帮市，李俊林，涂传进

(1. 方大特钢科技股份有限公司，江西 南昌 330012；2. 中国铁路南昌局集团有限公司科学技术研究所，江西 南昌 330002)

铁路作为我国最主要的货物运输方式，其安全可靠、运量大、价格低，在我国大物流体系中发挥着重要作用；长期以来，受客观条件限制及经济利益驱使，铁路货车超载、偏载现象严重，这不仅对车辆设备造成损伤，大大降低车辆使用寿命，甚至危及行车安全[1]，极易造成车辆燃轴、切轴及车辆颠覆等引发重大安全事故；而且对铁路线、道岔的损害也非常严重，危害甚大。当前，铁路货运不仅要满足基本计量要求，另一方面，还需要对运输车辆超载、偏载进行检测，而当前实际情况是轨道衡和超偏载设备都可以对货车进行称重，但超偏载检测设备更关注货车的安全检测，无法保证计量准确度，而轨道衡更关注计量准确度，而没有超偏载检测功能；近些年，超偏载检测专业设备普遍在用的是CPZ−100 型，但因其设备及土建费用近200万元，价格高昂，大部分只能应用于各铁路编组站，而企业面临的实际问题是企业货物装车后进入国铁车站再进行超偏载检测，一旦发现不达标则需要将车辆牵引回企业重新装车，整个过程非常繁琐，费时耗财，如果在企业内安装CPZ−100 型设备是可以解决源头冶超问题，但对很多企业来说是个不小的负担，且CPZ−100 型设备其计量准确度并不能满足企业货物贸易结算的要求。而实际上，各工矿企业都有进出厂货物称量的轨道衡设备，其计量准确度可达贸易结算的要求[2]。……