王瀚艺 周小钊

（1、中国民用航空飞行学院 航空工程学院，四川 广汉 618300 2、北京飞机维修工程有限公司成都分公司APU 大修产品部，四川 成都 610200）

1 概述

航空密封胶广泛应用于民航客机不同部位结构部件中，以非定型状态嵌填接缝，并与接缝表面粘结成一体，起到密封燃油、维持座舱压力、防止结构腐蚀等作用。经过漫长的发展历程，欧美等航空强国已经形成了一套完整的航空密封胶体系，并配有完整的配套材料及精细密封工艺[1-3]，同时还拥有PPG、Chemetall、3M、Royal 等优秀的航空密封胶供应商。国内航空密封胶从20 世纪50 年代开始研发，到目前也有XM、HM 等系类的产品，但总体来说，国产航空密封胶在系列化、功能性以及工艺化等方面与国际优秀的品牌还有较大的差距。

常用的航空密封胶固化时间在10 到72 小时不等，不同飞机零部件所使用的密封胶固化时间也有所差异，而飞机停场维修所消耗时间越长则意味着运营成本越高，因此航空公司通常会采取一定的措施来缩短航空密封胶的固化时间以减小成本[4-7]。而目前国内鲜有对航空密封胶在不同工况影响下固化时间变化的研究，从飞行安全及节约成本等方面考虑，研究各因素影响下密封胶固化时间变化规律是很有必要的。

以某型航空密封胶为研究对象，通过实验方法研究在不同温度以及不同相对湿度工况下航空密封胶邵氏A 硬度随时间的变化情况，得到不同温湿度下密封胶的固化水平，通过控制变量法，得出影响航空密封胶固化的主要因素。……