邢书明， 赵必为

(北京交通大学 机械与电子控制工程学院， 北京 100044)

ZL205A是中国自主研发的高强铸造铝合金。与其他铝铜合金类似，虽然强度很高，但其工艺性能和韧塑性较差，一般都是砂型铸造方法成形，限制了材料性能的充分发挥。砂型铸造副车架本体取样T5处理的平均抗拉强度、屈服强度分别高达510 MPa和402 MPa，但伸长率只有6.8%[1]。而液态模锻ZL205A铝合金汽车空调器摇盘在工艺恰当时，经T6处理后，在抗拉强度、屈服强度分别高达506 MPa和477.3 MPa的同时，延伸率提高了1倍，高达 12.7%[2]。这说明，液态模锻ZL205A铝铜合金可以进一步提高其强度，显著提高塑性。

由于铸造Al-Cu合金热裂主要与凝固后期应力应变导致的准固相变形和补缩受阻有关[3]，许多相关研究从力学、补缩方面提出热裂的形成判据。NOVIKOV[4]最早利用“凝固范围塑性储备”特征参量Pr来描述合金的热裂敏感性，表示为凝固后期热脆区中材料的断裂伸长率与线性热收缩的平均值，其值越小，热裂敏感性越大。在应力应变与补缩两方面综合作用下，一些学者也做了很重要的工作，RAPPAZ等[5]认为裂纹是由合金中孔隙形成的，并据此提出了一种RDG模型，在准固态区间的压降是由形变与补缩受阻共同导致的，其形变量由应变速率决定。在凝固时，熔体流动受阻而在枝晶间产生压降，当压力降到某一临界值时就会产生热裂。同样，当应变速率超过某一临界值时也会产生热裂。目前，许多研究探讨了有关二元Al-Cu合金的各合金相、工艺参数与热裂的关系。……