中国铁路设计集团有限公司 李桂萍 王天成 孙兆军中铁十二局集团建筑安装工程有限公司 董永卫 郭学会

1 工程概况

雄安站整体结构为桥式站，车站以地面层进站为主、高架层进站为辅，采用地面夹层出站的方式。其中铁路用房总建筑面积约150 000 m2，最高聚集人数约为5 000人。其中，高架候车厅建筑面积约12 000 m2，地面候车厅约34 000 m2。雄安站首层候车厅属于典型高大空间建筑形式，具有人流量大、人员密度高、密闭性较差、设备散热量大、空间形式复杂等特点，其拥有5个直接对外的进站口，22个进入站台的入口。雄安站首层候车厅公共空间区域大小为280 m×130 m，高度约为13.85 m，首层候车厅平面及效果图分别见图1和图2。

图1 首层候车厅平面图

图2 首层候车厅效果图

雄安站首层候车厅的装修风格采用清水混凝土的方式，其梁、板、柱均裸露在外，因此在吊顶及柱子等区域均不能设置管道。这种空间形式及装修风格下，夏季采用空调制冷，站房中传统的借助辅助用房及进站楼梯口进行喷口侧送风的形式已经不能满足设计要求，故空调设计采用了在候车区域设置分散式送风单元为主的送风方式，辅助用房侧送风为补充；冬季采用地板辐射+送风单元下送风辅助的方式供暖；过渡季采用排烟兼排风的风机进行排风，自然补风。本文重点介绍候车厅的空调系统气流组织设计。

2 候车厅空调系统设计及气流组织选择

高铁站候车厅属于典型的高大空间建筑，常用的送风方式包括分层空调、置换通风及地板送风等[1]，见图3。……