肖隽

（江苏纬信工程咨询有限公司，江苏 南京 210014）

近年来，随着交通运输业的快速发展，使得重载车辆不断增多，对公路承载能力也提出更高的要求。而部分早期修建的公路受到当时技术条件和资金等方面的限制，建设标准相对较低，现已无法满足车辆通行需要。针对此类公路，可以进行拓宽改建，在改扩建的过程中要做好路基路面设计优化[1]。

1 工程概况

某公路工程修建的年代较为久远，在服役期间出现大量的病害问题，于2005 年采用“白改黑”的方案，对该公路全线改造，目前为沥青混凝土路面。随着车流量的进一步增大，原本的双向四车道已经无法满足通行需要，经研究后决定对该公路拓宽改建，以两侧拼宽的方法，将四车道改为八车道。与此同时，提高行车速度至100km/h，拓宽后的路基宽度为42m。

2 公路改扩建中路基路面设计优化措施

2.1 路基设计

2.1.1 原路基填料分析

在查阅该公路有关资料的基础上，通过现场勘查获悉路基采用的是亚黏性土填料，软土路基以碎石桩加塑料排水板的方式处理，由勘查结果得知，路基基本处于稳定状态。为进一步了解原路基所用填料的物理力学性质，在路基拼宽范围内共计布设测点8 个，对填料取样试验，检测结果如表1 所示。

表1 原路基填料试验检测结果

由表1 中的数据可知，原路基填料的性质为弱- 中等膨胀性，路肩的压实度与现行规范标准的规定要求不符。

2.1.2 地质情况

在本工程沿线上，多处分布软土，基本上都被黏性土覆盖，以淤泥质粉质黏土为主，埋深深度在0-5.0m 之间，厚度最大的部位达到16.5m。……