李 丹 王宇声

（中电建铁路建设投资集团有限公司，黑龙江 哈尔滨 150076）

钻孔咬合桩作为一种基坑围护结构形式，在我国的应用时间较晚，目前国内关于钻孔咬合桩的研究注重集中于工艺技术、设计验算、数值模拟以及超缓凝混凝土的研发，但由于我国应用的施工机械先进程度落后于发达国家，咬合桩的施工存在成孔精度不高，桩身垂直度偏差过大，末端咬合量偏少等问题，进而威胁基坑施工的安全。

廖少明等[1]采用模型试验的方法，研究了素混凝土桩与有钢筋混凝土桩在共同抵抗侧向土压力过程中，围护结构整体弯矩等力学性能的变化情况，他认为在钻孔咬合桩的设计与施工中，要充分考虑素混凝土桩对围护结构整体的作用。李文林[2]利用模型试验方法研究了钻孔咬合桩作为永久结构时的抗拉、抗剪和抗弯性能，认为钻孔咬合桩能够作为永久结构来使用。陈斌[3]在南京轨道交通车站施工中，监测了钻孔咬合桩在不同开挖状况下所表现的桩体位移，得出了钻孔咬合桩能够在土体侧向压力条件下控制水平位移的结论。姚燕明等[4]通过迭代计算的手段，得出了钻孔咬合桩素桩与有钢筋混凝土桩承担弯矩与桩身刚度成正比的结论。赵超等[5]提出了两种计算方法来指导设计，第一种将咬合桩等效为排桩，第二种是将咬合桩视为地下连续墙，计算其剪力和弯矩并换算为钻孔咬合桩围护结构计算单位，进而指导设计。……