王德斌，夏 青，孙治国，王东升，刘 朵

(1.大连交通大学 土木工程学院，辽宁 大连 116028；2.防灾科技学院 土木工程学院，北京 101601；3.河北工业大学 土木与交通学院，天津 300401；4.苏交科集团股份有限公司，江苏 南京 210017)

桥梁结构地质环境复杂，中国海岸线又处于环太平洋地震带和亚欧地震带交汇处，这无疑对跨海桥梁的抗震能力要求十分严苛。传统冲刷环境下，针对桥梁抗震性能的研究因忽视了波浪、海流等动水压力的影响，并不适用于跨海桥梁结构；同时，仅以陆地地震动作为地震激励忽视了海底地震动本身区别于陆地地震动的动力特性[1]。

跨海桥梁下部结构作为重要的支承部位，在复杂的海洋环境和地质条件下为保持桥梁的正常运行发挥着至关重要的作用[2]。在长期的海水冲刷作用下，桩基础周围开始产生局部冲刷坑，冲刷引起下部基础的支承能力不足，地震作用下极易导致桥梁出现损伤甚至失稳破坏[3]。李成才[4]对桥墩局部冲刷进行了系统研究，并基于试验资料分别拟合出局部冲刷深度与水流条件及局部冲刷深度与墩宽的关系曲线。Kim等[5]对纵向和横向布置的圆柱形桥墩局部冲刷进行了清水条件下的数值研究，结果表明，两种墩柱布置方式下最大冲刷深度的数值计算结果与实测数据吻合。王玲玲等[6]通过对现有桥梁冲刷相关文献进行归纳总结，详述了局部冲刷深度对桥梁抗震性能的影响及局部冲刷的具体研究方法，指出了局部冲刷研究的难点、面临的挑战及今后的重点研究方向，为桥墩局部冲刷及冲刷深度预测提供了参考。……