刘廷瑞，孙长乐，李善耀，张晓林，刘桂芳

(山东科技大学 机械电子工程学院，山东 青岛 266590)

长期以来，学者们认为基于失速颤振和经典颤振的挥舞/摆振/扭转耦合位移的发散不稳定运动是回转叶片（如风力机和直升机叶片）结构断裂失效的重要原因，其中挥舞/扭转（弯扭）运动造成的失效是其中表现之一[1–2]。而近年来，尾缘襟翼结构被广泛用于叶片气弹减载和颤振控制。Haselbach[3]提出了一种基于壳体单元模型的先进叶片建模方法，其中尾缘区域中的粘结线通过实心砖元件离散化，这可以提高风轮机叶片的结构预测的可靠性。Llorente等[4]提出了一种新的实验方法，重点研究了具有尾缘锯齿的风力机叶片的空气动力性能的变化，以及具体的设计过程和预测方法。Chen等[5]设计了一种尾缘流量控制装置并讨论了其性能，包括通过求解旋转框架内的3维雷诺平均方程，在风轮上安装微插片并在尾缘设计微射流单元，以达到减载目的。张文广等[6]以NREL–5MW风力机为研究对象，实现了智能叶片风力机建模及多目标尾缘襟翼控制，研究了尾缘襟翼在风力机主动降载和功率控制方面的效果。张广兴[7]将风力机叶片描述为展向分布尾缘襟翼的复合材料悬臂梁叠层板，通过瑞利–里茨法实现了结构建模，建立了气弹模型，实现了振动频率分析和主动振动控制。穆安乐等[8]将风力机叶片简化为展向分布尾缘襟翼的复合材料悬臂梁叠层板，通过瑞利–里茨法实现了结构建模，并结合Theodorsen气动力，建立了气弹模型，最后采用模型预测控制算法实现了主动振动控制。……