王国水， 郭 奥， 刘晓楠， 丰 雷， 常鹏浩， 张李明， 刘 龙， 杨晓涛*

1. 哈尔滨工程大学动力与能源工程学院， 黑龙江 哈尔滨 150000 2. 哈尔滨工程大学物理与光电工程学院， 黑龙江 哈尔滨 150000

引 言

船舶运输在我国运输行业中占据重要地位， 为我国的经济发展做出了巨大贡献[1]。 但与此同时， 船用内燃机排放物也带来了严重的环境问题， 其中尤以氮氧化物(NOX)污染较为严重， 但我国对于船舶大气污染物排放的评价、 管理以及限制标准、 政策还不够完善[2]。 开展对船舶污染物排放的量化研究和特征分析， 对于船用柴油机燃烧过程的优化研究、 减少废气排放、 切实提高环境空气质量、 保障公众健康以及对排放限制标准的制定都有着重要意义。

自可调谐激光器用于污染物检测开始[3]， TDLAS技术就在不断进步。 如今在调制信号产生、 信号检测、 降噪以提高信噪比等等各方面都进行了改进[4]， 并在增加检测气体的种类、 提高检测精度等方面有了长足的进步， 检测方式和可以检测的参数越来越多样化[5-6]， 并对于环境因素产生的影响提出了补偿方法[8]。 相比于传统测量方法， TDLAS技术具有抗干扰性好、 精确度高、 响应时间短、 能够实现实时动态测量等优点， 前景广阔。 而TDLAS的广泛应用也对其研究提出了更高的要求， 因此利用数学软件对检测过程进行模拟具有很重要的意义， 通过模拟对检测过程进行研究， 可以为其后的实际测量奠定基础。

对于目前实际存在的船舶排放问题， 赵嫦欣[9]以NO为目标气体， 利用二次谐波信号进行了浓度反演， 通过三段式温度划分进行配分函数拟合， 探究了温度、 压力对吸收系数和谱线峰值的影响， 用福依特线型不断计算温度、 压力以进行修正。……