张思凡

（中交四航局第一工程有限公司，广州510515）

1 引言

随着国内路网建设的不断成熟完善，高速公路已成为地区之间沟通联系的重要交通方式。由于我国地形复杂，因此在高速公路建设过程中，不可避免地需要修建大量的隧道以满足通行需求。

在修建隧道时，软弱围岩段的施工处理是重点也是难点，而短台阶法是软弱围岩隧道施工的关键，三台阶开挖法则由短台阶法演化发展而来，由于其具有简便、快速的优点，因此在隧道建设中被广泛应用和推广。

2 工程概况

广州从化至清远连州高速公路项目全线共计213.648 km，包括公路桥梁、隧道涵洞等工程段，本文只讨论该工程涉及的某隧道标段的施工。

墩隧道为小净距、分离式设计，单头掘进。其中，左侧段起讫桩号为ZK176+460～ZK177+895，全长为1 435 m，右侧段起讫桩号YK176+465～YK177+910，全长1 445 m。

施工区域内存在Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ等级的围岩，其中Ⅲ、Ⅳ级围岩长度分别为112.7 m 和649.8 m，对其采取三台阶开挖法进行施工，隧道的最大埋深为188.9 m，属于双线长隧道。区段内工程地质较复杂，存在褶皱与断裂构造，且以断层构造为主，岩体稳定性差，存在不稳定、易坍塌、滑坡、采空区等不良地质现象。

3 三台阶开挖法隧道施工

3.1 施工原理

三台阶开挖法由短台阶法发展演化而来，实际上是采用三层短台阶将开挖断面划分为3 个施工单元进行施工，这可以减少开挖断面的横截面积，最大限度地保存和利用隧道内围岩的天然承载力[1]。采用大管棚施工（见图1）和超前小导管施工进行洞身初始支护，加之喷锚支护等工艺构成稳固的支护体系，可达到控制围岩变形、防止隧道坍塌、实现快速平行开挖的效果。……