李兰平

（广东冠粤路桥有限公司，广州511450）

1 引言

传统的跨线天桥拆除方法有爆破法、机械凿除法等。这些方法都有明显的弊端，即会破坏路面、交通封闭时间长、次数多、安全风险较高、粉尘污染、噪声大等[1]。对于改扩建高速公路，其施工中旧路需要运营。因此，急需选择合适的拆除方法。沈阳至海口国家高速公路水口至白沙段改扩建工程T3 合同段内天桥，经过反复比选分析施工方法，采用自行式模块车（SPMT)技术拆除跨线天桥。

2 工程概况

T3 标段改扩建工程起点桩号K3246+599.966，标段沿开阳高速原路线途经阳江市阳东区那龙镇、合山镇、北惯镇、江城区的岗列街道、中洲街道，于白沙街道与阳茂高速相接，终点桩号K3282+338.653，全长35.739 km。有5 座跨线车行天桥，因改扩建公路跨度要求需要拆除移位重建，其中T3#-1旧桥为变截面钢筋混凝土连续箱桥梁，桥梁跨度为16.4 m+34.4 m+16.4 m，桥面宽度为8 m，主梁高1～2 m，梁底净空5.3 m。主桥与高速公路正交。

3 自行式模块车（SPMT）概述

自行式模块车(SPMT)主要用于造船、石油、化工、钢铁、桥梁等工程建造和设备生产过程中大型或重型货物运输。模块车可以根据实际工况，选择不同模块组合成各种吨位和形式的运输车，以满足各种工况需要。模块车能驶入负载托架下，用其顶升系统顶升起负载并转运到指定地方后将其放下，这一过程不需要吊机或任何其他起重设备。模块车驱动、顶升、转向采用“机-电-液”一体的控制、传动形式。该车配有1 个无线主遥控器和1 个无线应急遥控器，其向前或向后行驶具有相同效率。……