许长建

（温州市铁路与轨道交通投资集团有限公司，浙江 温州325000）

1 工程概况

某市域铁路工程施工路段，地面线长1.726 km，高架线长16.254 km，桥梁比重90.4%。此工程需新建2 个高架车站，利用混凝土预制箱梁制成车站轨道梁，简支于车站主体盖梁结构上，其中间箱梁的施工需要架桥机的配合，利用吊车对边侧箱梁施工。对此，使用支架现浇的施工方法，可以对车站区间板梁进行施工。因为A、B 轴中间存在某高速下穿匝道，为了让后续顺利行车，需要先搭建现浇门洞支架。

2 箱梁设计

对市域铁路预应力简支箱梁进行设计时，要求跨度、长度分别在32 m、36 m，梁高大约在截面中心线以上3 m 左右，在支点截面中心线处的梁高要维持在3.1 m。梁体截面主要用的是单室单箱简支箱梁，并适当加厚底板、梁段顶板以及腹板部分的内侧。在不考虑自身重量的前提下，张拉完成后，箱梁梁体上拱度大约为14 mm。

3 设备选择

张拉设备有智能和手动2 种可供选择。智能张拉设备使用的千斤顶有内卡和外卡2 种类型。在使用智能张拉设备时，可在智能张拉控制系统内输入相关数据，一边对信号进行联动，一边对千斤顶进行管控[1]。在智能张拉应力没达到90%前，千斤顶两边伸长量的值一致；此后，由于受到应力的控制，因而对伸长量的控制也更加精准，实现了千斤顶两边伸长量的值一直保持相同。

对于千斤顶来说，由于内卡式的千斤顶的顶芯处存在工具锚，并不需要钢绞线。但安装此类千斤顶时比较烦琐，所以应注意把控安装细节。……