莫宏伟 徐立芳

嘀——汽车注意，黑客已瞄准

现实生活中，已有黑客入侵有人驾驶车辆的案例。2014年，黑客利用汽车的数字服务系统漏洞，远程打开车门，让220万辆汽车受到影响;2015年，黑客远程入侵一辆正在行驶的汽车，并做出减速、制动等操控，造成全球140万辆汽车被召回;2016年，黑客又通过汽车应用程序的漏洞，获取到司机的驾驶记录并将汽车电量耗尽，厂家随即禁用该应用程序，以防止黑客的再次入侵。

无线网络控制自动驾驶汽车示意图（制图/ 莫宏伟）

那么，对于目前越来越普遍的自动驾驶汽车，是否存在同样的风险呢？答案是肯定的。与传统汽车相比，自动驾驶系统加载了更多的传感器，这些传感器都要受到智能主控系统指挥。

自动驾驶与黑客的“终极对抗”

除了各种传感器和智能主控系统，自动驾驶汽车与普通汽车在总体结构、通信和网络方面没有根本区别，因此，自动驾驶汽车与普通汽车同样存在被黑客攻击或控制的风险。

不过，自动驾驶汽车被黑客控制这种情况的发生是有局限性的。被“黑”的前提一定是远程，汽车的动力电脑和行车电脑目前并不具备远程功能，所以，真正有危险的是车载信息娱乐系统。

黑客入侵的突破口——CAN总线

汽车的影音娱乐系统是通过一种被称为“CAN总线”（控制器局域网络）的技术交换数据，这些数据都可以通过远程网络控制。这样，车主能使用无尽的资源，也能添加更多的功能，比如汽车管家、导航或更加智能的人机对话功能。……