孙淼

（山东能源重装集团泰装工程装备制造有限公司，山东 泰安 271000）

机械行业的快速发展对装载机各方面性能的要求在不断提高，而装载机能否满足要求，能否快速有效地完成工作任务，完全取决于在各种工作环境下的工作能力。其中装载机铲斗的成型和举升高度，工作行程角度就是其工作能力的关键考核点。由于装载机在实际加工过程中，经常出现铲斗定型不一致的现象，从而造成装载机运行中能源损耗和工作效率的下降，所以对装载机铲斗定型的研究是相当有必要的。

1 设计背景

近年来，公司研发了新型装载机ZL20EFB，该产品作为矿用装载机的拳头产品，已批量投入生产。在生产过程中，部分零部件质量得不到保证。其中铲斗作为装载机的门面，使用功能的核心部分，主要的操作功能部件。在铲斗使用中，要达到既定提升高度和翻转角度，同时，为了进一步提高装配精度，降低装配难度，进一步提高生产效率，必须保持其焊接精度和外形尺寸。

2 设计情况介绍

现有焊接工艺中，装载机上的铲斗在焊接时，传统的焊接方法是将产品上各零部件，开始使用卷弯机制作，分步进行，然后进行整体铆接，铲斗成型不一致，尤其是铲斗后面双耳板的焊接定位配对，耳板焊接尺寸达不到图纸要求，不同步，水平度和焊接角度难以掌握精确，对后续提升臂、动臂的装配性能造成影响，加大了装配难度，铲斗后续工作运行中举升角度和高度得不到保证，直接影响使用中铲斗翻转角度，导致出现残次品，无法保证质量，影响整车工作性能和质量。……