李海明

（西山煤电（集团）有限责任公司铁路公司，山西 太原 030027）

引言

现如今，我国铁路系统的主力机车是东风4D型的内燃机车，内燃车由多部分组成，其中控制系统是整个内燃机车的核心部分。随着电气时代的来临，控制系统主要是通过电气控制，进而为内燃机车提供能量，此能量包括机车的动力以及车内部的自用电。目前国内的内燃机车主要采用AC-DC电力传动装置，即由交流发电机以及直流电动机组成。AC-DC电传动内燃机车的原理图如图1所示。

图1 AC-DC电传动内燃机车原理图

其中GS为东风4D型内燃机车的主发电机，发电机的转子通过联轴器和柴油机联系，电力传动装置包括主电路接地、发电机过流、电阻制动过流等保护环节，来保证内燃机车的正常运行。同时，机车还有锅炉控制柜来保证锅炉的正常使用。

1 机车柴油机的启动控制

机车在启动之前应对燃油、滑油以及水管路以及阀门的位置做相应的检查，相应的要求如表1所示。

表1 机车柴油机启动要求

本文所述的燃油机车的启动方式为由蓄电池持续供电的串励电动机方式进行启动。每次燃油车的启动都耗费蓄电池的大量电能，再加上柴油机燃烧不够充分，会造成严重的排放污染，在我国北方，冬季时节会出现电动机的启动困难，严重时会导致机车爆燃现象。机车的启动装置在每次启动之前延时一分钟左右供给滑油和燃油，机油压力建立前，起动电机不能停止工作，这个过程操纵人员通过主动观察来判断是否应该启动，依据较为主观，出错率高。……