方位减速电机扫膛故障原因分析和对策

2021-10-15杨新星钱建国

雷达与对抗 2021年3期

杨洋，杨新星，钱建国，刘一，王涛

(1.空军装备部驻南京地区第二军事代表室，南京 210016；2.海军装备部驻南京地区第二军事代表室，南京 211153；3.南京长江电子信息产业集团有限公司，南京 210038)

0 引言

本文雷达方位驱动系统由齿轮减速电机、齿轮传动机构(回转支承)、方位同步机构组成。齿轮减速电机的输出轴上通过键联接装配一个圆柱直齿轮，该齿轮与回转支承外圈齿轮啮合。齿轮减速电机由齿轮减速机与伺服电机直联集成一体，这种集成一体化的减速电机具有结构紧凑、模块化设计等优点[1]。该型雷达一般情况下都安装在天线罩内使用，电机故障率较低。只有少量雷达因未装天线罩，在风力较大的地区使用时，其伺服电机的故障率较高。目前该减速电机在使用过程中多次发生伺服电机扫膛故障，拆解伺服电机后发现存在电机尾端轴承失效、电机后端扫膛和旋转变压器扫膛问题。

本文通过故障原因分析、受力和轴承寿命计算确认，最终形成相应对策：在减速机上增加过渡节，采用梅花联轴器联接伺服电机，或将伺服电机深沟球轴承6312、6306原位替代为角接触球轴承7312C、7306B(面对面安装)，最后通过实例提醒传动设计人员：在进行减速电机选型时，除了要关注其输出转矩、转速、减速比、许用径向力、许用轴向力，更要关注和确定其可靠寿命。