李林娜 王保云副教授

(1.云南师范大学 信息学院，云南 昆明 650500；2.云南师范大学 数学学院，云南 昆明 650500)

0 引言

作为主要交通工具之一，火车承载着人员运输的重任，由于火车运载量大，运输方便，运输距离长，已成为春节及各假期的热门交通工具之一。火车运载量的增加同时带来火车站人员密度的急剧增长，为火车站人员疏散带来极大困难。据统计，在众多踩踏事故发生点，楼梯占比35.69%，在人群极度拥挤时，折返行为极易导致楼梯处发生踩踏事故。因此，针对火车站台旅客折返行为，有必要提出相应拥挤控制对策。

火车站人员疏散研究，裴磊磊等基于AnyLogic将社会力模型与疏散仿真相结合，对火车站突发事件进行模拟研究，探讨随机疏散、最短路径疏散与引导疏散3种策略下的疏散效率；刘坤基于Pathfinder针对紧急情况下火车站候车室人员疏散进行数值模拟；张思健等利用FDS研究火车站火灾烟气扩散及人员疏散情况；郭曲以某火车站为例系统研究人员出站的疏散情况。相关研究大都倾向于极端情况下火车站人员疏散，较少涉及人员折返行为对疏散的影响。本文以某火车站为例，在火车站台旅客上车过程中加入不同比例的折返行为，研究对疏散的影响。

1 实验参数设置

1.1 实验场景介绍

以某火车站为例，模型分为站台层和候车层。将站台的有效起始距离用于人群疏散，站台长372m，宽22.5m。火车站模型共有2层，站台层和候车室 Ⅰ 位于1层，面积为945m；候车室 Ⅱ 和天桥位于2层，面积为645m。……