李帅　刘劭航　张泽

摘 要：整车外后视镜是一个与法规和安全强相关的总成零件，且开发周期长，结构设计难度大，校核事项多，是外饰附件中的典型零件。在所有校核事项中，事业校核（含校核过程）是外后视镜设计开发的重要工作之一，也是总布置工程师的重要工作项，这些工作用以确定外后视镜是否满足法规强制性要求，是参数化校核过程，很有学习和参考价值。

关键词：前视野 底座 反射面 旋转中心 折叠角度 S区

Design and Development Requirements for Exterior Rearview Mirrors of Passenger Cars

Li Shuai Liu Shaohang Zhang Ze

Abstract：The vehicle exterior rearview mirror is an assembly part that is strongly related to regulations and safety. It has a long development cycle， difficult structural design， and many verification items. It is a typical part in exterior accessories. Among all the check items， career check （including the check process） is one of the important tasks in the design and development of exterior rearview mirrors， as well as an important work item for the general layout engineer. These tasks are used to determine whether exterior rearview mirrors meet the laws and regulations. Mandatory requirements are a parametric verification process， which is of great learning and reference value.

Key words：front view， base， reflecting surface， rotation center， folding angle， S zone

1 引言

外后视镜总成具备镜片调节，镜头折叠的功能，中高配置的还在内部增加了电机，以实现电动功能，是一个结构复杂，功能较多的外饰件，为减少整车试制试装过程中的外后视镜结构和功能问题，在零部件设计开发阶段，需要做好各项法规校核和结构设计工作。

2 法规校核要求

1、外后视镜与车身夹角设计要求：一个在主驾驶员一侧，另一个在副驾驶员一侧（驾驶员一侧镜片的法线与车身前进方向夹角为14-17度，副驾驶一侧为24-28度），此数值为经验值，仅供参考。

2、镭射灯投影要求：镭射灯投影包络面与左右前门间距L>25mm，如图1。且需要确认两侧镭射灯位置关于整车X轴对称，镭射灯投影投影到水平地面的头像不能变形。

3、运动校核：检查后视镜折叠角度，后视镜折叠不应该与车门玻璃、水切、三角窗、车门钣金干涉，折叠后最小间隙大于5mm;电动折叠配置需要校核后视镜折叠角度须小于折叠电机折叠角度;镜片转动：镜片能够上下左右转动，调节角度不得小于7°一般在7～10°;

镜片旋转到极限位置与后视镜镜壳无干涉现象，镜片阻尼弹簧不得脱离支撑面，镜片边缘不得超出镜圈，法规区域（小房子区域）到镜片边缘距离最小3mm，如图2：A≥3mm，B≥3mm。

4、前视野S区域校核：与A柱等其他标准规定的障碍物一起从Z2点开始在“S”区域内的投影不超过该区域的20%，如图3。

5、转向灯配光要求：转向灯发光区域和发光面积满足法规要求;（美规规定发光面积不小于13平方厘米）。

3 設计结构要求

1、定位结构：后视镜支架采用螺柱和车门钣金孔配合进行定位，需布置一个主定位和一个副定位 （定位方向与车门亮条平行）。

2、漏水孔：后视镜镜壳设计漏水孔，防止污水沉积，尽量将漏水孔设计在镜壳最低点（建议做在分零件接缝处），如图4。排水孔直径为4-5mm。三角底座胶垫与车身钣金配合处需要设计防水筋，防止污水进入钣金或车内，胶垫与钣金干涉量1.5mm。

3、胶垫孔与底座安装柱：为避免在供货状态下胶垫与底座分离，后视镜胶垫孔与底座安装柱配合采用过盈配合，如图5。

4、电机托盘及镜托：镜片可拆卸，电机托盘和镜托之间采用卡接结构，卡子尽量均匀分布，如图6。

5、后视镜镜壳与镜罩：配合结构尽量采用卡接结构，易拆卸。配合面增加支撑筋，防止按压异响，但转向灯头部与镜壳本体应避免安装结构，采用零贴配合，如图7。后视镜镜壳与装饰罩之间应设计一定间隙，避免大面积零接触。

6、支架、销轴要求：外后视镜的底座支架应尽量设计成与销轴一体式的结构;如要采用分体式结构时，销轴应采用铝压铸件，如图8。

7、镜片厚度：乘用车外后视镜一般采用2mm厚度的镜片，同时要确认与镜面托板的配合方式：不包边。

8、与车门配合：外后视镜与车门配合方式，尽量采用临时固定夹，以方便车间员工装车，如图9。

10、插接件要求：后视镜线束接插件安装位置是否存在漏雨风险，若安装在车门内应考虑安装在车门内板。各线束接插件接口位置尽量向下，如图10。外后视镜插件线束安装过孔尺寸满足插件线束宽度尺寸的组装要求，防止线束组装时与铸铝基座毛刺接触，造成划伤。

11、规避干涉和异响问题：为避免外后视镜的敲击异响问题，后视镜镜头重心Y向投影点尽量在安装点三角区域的中心附近。基板与转轴间隙设计为0.5mm，弹簧扭矩≥17N*m。通过软件校核后视镜折叠角度，后视镜折叠不应该与车门玻璃、水切、三角窗、车门钣金干涉，折叠后最小间隙大于5mm。为避免后视镜在关门时抖动异响，当后视镜设计质量大于1000克时，建议使用铸铝基板，且后视镜三角座钣金部位料厚需要大于1.8mm。带有镜片电动调节及后视镜电动折叠功能时，后视镜设计质量大于900克，小于1200克。镜片质量小于300克。外后视镜折叠器与竖直面<9°（与X轴夹角>81°），如>9°需选用加强版折叠器，如图11。

12、镜面托板与转向器拉托力：镜面托板材料为PP（卡子壁厚为1.6mm）或ABS（卡子壁厚为1.2mm），镜面托板与转向器卡接，外后视镜开发完成后要进行镜面拉托力检测，拉托力应大于等于150N。

4 结语

总而言之，在外后视镜设计开发过程中，需要针对镜片反射面、法规视野、车门安装点、线束插接件、基板、铝支座等子零件进行重点设计，反复校核，如有必要，还需要进行故障预防点检，尽量减少量产阶段出现批量问题。