张公羽

(中铁十六局集团有限公司，北京 100018)

各大、中城市市政快速路隧道的建设有效缓解了交通拥挤现象。隧道线型沿城市主干道布设，与其他既有市政设施存在重叠交叉，如上跨、下穿既有市政隧道、桥梁、铁路等工程案例，给设计、施工带来了一定难度。工程实施中需要采取针对性措施，以确保既有建构筑物、社会交通以及工程施工安全。

基坑稳定性判断因素主要包括地表沉降、地连墙水平位移、深层土体位移等方面，本文依托杭州市天目山路提升改造工程深基坑上跨既有紫之隧道，研究运用基底加固、基坑外主动土压区加固、分层分块、抽条开挖等措施有效控制基坑变形且保证了既有运营隧道安全，为今后类似工程提供借鉴。

1 工程概况

天目山路提升改造工程3#隧道全长1.3 km，在紫金港路口与既有紫之隧道西、东双线垂直相交，即2#及4#基坑上跨既有紫之隧道，两基坑均采用明挖法施工。

4#基坑内净空长28.9 m，宽19.9 m，开挖深13.76 m，围护结构采用800 mm厚地连墙，其中东、西两侧地连墙长27 m(插入基底下13.3 m)，南、北两侧墙长15.7 m(插入基底下1.54 m)，支撑形式采用1 000 mm×800 mm冠梁+三道800 mm×800 mm混凝土支撑。基底下采用阶梯式微压力注浆加固，南、北两侧地连墙外采用4 m宽三重管旋喷桩加固至开挖深度。

基坑开挖范围内土层从上到下依次是1～1杂填土、1～2素填土、2～2粉质黏土、15～3碎石混黏土(开挖层厚11.5m)，基底位于15～3碎石混黏土层(地基承载力特征值350 kPa)。

2 深基坑实施方案

工艺流程：地连墙施工→微压力扰动基底注浆加固→南北侧主动土压区土体加固→冠梁及支撑梁→分层分块开挖→基底抽条开挖→型钢支撑安装→垫层浇筑及防水施工→结构施工。……