贺明明

(中交第一公路勘察设计研究院有限公司，陕西 西安 710075)

0 引 言

近年来，基础交通网络日益完善，公路项目建设规模也逐渐扩大。同时，相关统计资料表明，我国超过80%公路路面是沥青混合料。沥青混凝土路面在运营期间，受到车辆荷载、气候变化等因素的作用下，容易出现各种类型的病害，影响行车安全和行车舒适度。尤其是在北方寒冷地区，沥青混凝土还会受到经历反复的冻结融化，破坏其内部结构，使路面使用寿命出现一定程度的降低。由于沥青混凝土路面在冻融环境中的受力变形复杂，国内外学者也对此开展了一些研究，如李兆生等通过室内试验分析了反复冻融对沥青混合料高温性能与疲劳寿命地影响，并将其损伤划分成快速、稳定、发展三个阶段；孙海蛟探讨了沥青混凝土的细观损伤和宏观性能间的关系，并推导出冻融损伤模型。因此，研究冻融循环作用下沥青混凝土的损伤机理十分必要。

1 沥青混凝土损伤概念及原材料性质

1.1 损伤概念

构件损伤概念最早源于20世纪50年代，随着损伤力学的不断发展，尚没有普适性的损伤理论，各专业领域均结合自身工程特点提出了自己的损伤理论。沥青混凝土的损伤理论有连续损伤理论和细观损伤理论两种，其中连续损伤理论重点关注沥青混凝土的力学性能、变形等是否与试验结果相吻合；细观损伤理论是通过理论推导来得到沥青混凝土宏观损伤和细观损伤间的关系。……