杨光远

(重庆渝涪高速公路有限公司，重庆 401121)

长涪高速公路长寿桃花街到涪陵长江大桥北桥头段全长33 Km，双向四车道，于2000年12月28日建成通车。排水路面总共分为两段实施，2019年11月完成长涪K20～K24段共计4 Km，2020年8月完成长涪K3～K7段排水路面施工。

上述路段经过多年行车磨损，路面抗滑性能不足，同时叠加长下坡加急弯，特别是在下雨天，极易发生交通事故，加上长纵坡和超高路段较多，极易引发交通事故，造成恶劣的社会影响，危及人民群众的生命财产安全，被当地人称为“魔鬼路段”。

本项目是首次将交通部公路科学院的排水沥青路面PAC技术应用于重庆高速公路大修路面维修。项目完工，体现出优良的路用性能，至今“魔鬼路段”未发生一起交通事故，得到重庆高速执法及社会公众的高度赞誉，为排水沥青路面在重庆及西南地区应用，奠定了坚实的基础。

1 病害调查及评定

2014～2018年，重庆渝涪高速公路有限公司委托重庆市公路工程质量检测中心对长涪高速路面技术状况进行了检测，其中，上下行方向行车道的SRI平均得分数据进行了统计，统计结果如表1所示。

表1 长涪高速2014～2018年行车道SRI得分统计表

在历年的各项检测指标中SRI的评分较低，长涪高速公路SRI历年SRI评分等级由优、良、中、次不等，说明公路路面抗滑性能总体较差。因此在路面养护技术和材料的选择上要更加凸显对路面抗滑性的重视。

2 排水沥青路面抗滑机理和性能

根据中国交通运输部《高速公路抗滑技术标准的研究》的调查数据，雨天事故率约为晴天的8倍。……