毕文勇

(大兴安岭地区公路事业发展中心，黑龙江 大兴安岭 165000)

大兴安岭是我国重点国有林区，始终坚持走生态优先，绿色发展为导向的高质量发展之路，在交通基础设施项目建设时加强环境保护工作意义重大。为深入贯彻绿色发展理念，减少环境破坏，在国道G332罗额公路加格达奇至阿里河段一级公路改扩建项目建设中，本人作为项目总工程师，研究将拆除的旧路水泥混凝土板用于路基填筑(路床以下)和排水、防护砌筑上，既避免了建筑垃圾的长期污染(5万余方建筑垃圾)，减少了林地占用(减少了5万方建筑垃圾储存场，面积约2万m3)，减少了石料开采4 500 m3，由于施工方案编制详实、施工机械选择合理、工程监管严格、试验路段总结到位，该技术得到了成功应用，交工2年后竣工验收时路基稳定、无变形，通过沉降观测无下沉现象；路面平整无断裂现象；砌筑的排水、防护设施完好。得到了省交通主管部门的一致好评，验收时该项目被评为优良工程。

1 拆除方法

本项目需要开放交通、保通施工。所以在右幅路基帮宽结束前拆除左幅旧路混凝土面板，只能先半幅拆除，待半幅拆除、清理结束后再拆除另外半幅，以保证社会车辆通行。

先根据施工图纸选择好需要拆除的段落。拆除时先用蓝派冲击式压路机以15 km/h的速度反复碾压2遍，使旧路混凝土板表面均匀裂碎，裂碎后最大粒径必须在不大于25 cm的范围内。压路机碾压后仍有大粒径板块，再用破碎锤对点打孔，孔深穿透混凝土板厚使之开裂，直至满足粒径要求。……