郑永祥

(黑龙江省公路勘察设计院，黑龙江 哈尔滨 150080)

1 案例工程概况

案例某龙湖29#路桥横跨东运河，桥长132.2 m，全宽40 m，双向六车道，50 km/h的设计车速。道中线位处850 m半径的平曲线上。主体结构选用曲线混凝土预应力Y型墩变断面连续刚构，35+58+35 m跨径配置，墩位线与道中线正交。

桥梁分为左右两幅，设置桥间翼缘板宽1 m的后浇筑带。桥面横坡为1.5%双向，经过箱体梁腹板变高完成，横桥向的箱体梁底为平坡。中跨跨中梁1.7 m高，1/34.1的高跨比；中墩斜腿根部高跨比为1/22.3，梁高为2.6 m，中跨跨中梁高与边跨桥台附近梁高一致，均为高1.7 m。中跨和边跨的渐变梁高段变化均按圆弧线实现。

每幅桥箱体梁选用单箱四室斜腹板断面。人行线侧翼缘板悬臂为2.0 m长，悬臂板端部0.15 m厚，根部0.45 m厚；车行线侧翼缘板悬臂2.0 m长，板厚须适当增大，以加强后浇筑带。悬臂板端部厚0.25 m，根部为0.45 m厚。边腹板1∶3.5斜度。箱体梁顶板0.25 m厚，腹板0.5～0.7 m厚，底板0.25～0. 5m厚。斜腿顶位置的箱体梁横梁2.6 m厚，桥台边横梁1.5 厚，设置一道中跨跨中厚0.3 m的横隔板。

Y型墩柱由墩座及斜腿两部分形成，7.4 m总高度。斜腿是变厚度的矩形实心截面，其主梁外腹板斜度与横桥向宽度变化基本一致；为确保景观功效和受力平顺，在交接主梁处，斜腿内侧按0.5 m半径倒圆，外侧按8 m半径倒圆。为避免斜腿开裂并加强接连主梁，配置钢束在斜腿中线部位，Y型墩柱的墩座内置放钢束固定端，拉张端则位处中横梁主梁顺桥向倒角区域。选用矩形片墩形式筑造Y型墩柱墩座部分，顺桥向2.4 m厚，横桥向宽度渐变与斜腿的渐变一致，斜度基本均等同于主梁外腹板；……