魏云鹏， 范立云， 陈康， 白云， 顾远琪

(1.哈尔滨工程大学 动力与能源工程学院，黑龙江 哈尔滨 150001； 2.重庆红江机械有限责任公司,重庆 永川 402162)

随着航运业的发展以及排放法规的日趋严厉，柴油机作为船舶的主要动力源，其燃油喷射系统的革新与升级迫在眉睫，高压共轨技术在改善发动机燃烧、降低有害物排放、提高发动机动力性与经济性方面具有巨大潜力，是未来船舶主机节能减排技术的重要发展方向之一[1-5]。然而，当前船用燃油系统难以满足高功率、长喷油持续期和高循环喷油量的需求，因此如何保证喷油过程中的系统稳定，实现多缸、多次喷射过程精准控制是怠需解决的技术难题[6-10]。特别对于船用大功率柴油机，缸数最多可达至20缸，整机功率覆盖宽广，液力影响复杂。其液力构型和性能匹配影响了系统内部的压力波动特性，从而引起了系统间多缸喷油一致性和稳定性问题。因此急需开展系统多构型整机建模研究，并通过系统液力性能仿真预测共轨系统的性能，为确定系统构型提供理论支持。

在当前研究中，为保证高压共轨系统喷射性能的稳定性，Zhang等[11]采用了模块化高压油泵布置形式，提出了一种燃油系统结构，分别建立了多泵蓄压式燃油喷射系统和高压共轨系统的仿真模型，通过对比2个系统压力波动程度。Hong等[12]设计了一种双阀控制式的共轨系统，分别采用比例电磁阀和开关阀控制高压油泵的进油端和共轨管的出油端，以实现共轨系统的稳定控制。……