許曉楠

2021年3月，碳達峰、碳中和首次被寫入政府工作報告，明確了2030年碳達峰、2060年碳中和的總目標。

5月，生態環境部表示，鑒於中國碳市場覆蓋溫室氣體排放量超過40億噸，中國將成為全球規模最大的碳市場。

日前，長城汽車宣佈2045年實現碳中和，成為大陸首個公佈碳中和時間表的汽車企業。此前國家電網、寶武鋼鐵、國電投等公司也已經公佈了碳達峰、碳中和時間表，一些城市也宣佈將率先實現「雙碳目標」。

7月16日，全國性的碳交易市場，正式鳴鑼上線……

毋庸置疑，實現「雙碳目標」的這場國家行動已經拉開序幕。我們將毫無意外地向化石能源告別，這因此成為一場經濟發展方式的革命，從生產端到消費端，沒有誰可以置身事外。

未來，在使用者付費原則下，製造過多碳排放企業必須透過直接或間接方式承擔相關減排費用；無法符合碳排放標準的企業，或者從碳交易市場買進碳排放權補足缺口，或者植樹造林把多餘的碳排放中和掉。如此一來，企業的經營成本勢必大幅增加，甚至也會影響市場供給、造成市場價格波動……從宏觀角度看，碳交易市場正在倒逼企業升級轉型。

可見，碳排放交易已無疑成為產品功能、產品價格與行銷策略之外，企業競逐行業利益重分配的重要驅動力。

2021年7月16日上午，全國碳市場正式開啟。

9點15分，全國碳市場上線啟動儀式在北京、上海和湖北同時舉行。

9點30分，歷經十年籌劃、備受矚目的全國碳市場終於在上海環境能源交易所正式啟動，開盤價為48元（人民幣，下同）/噸。