张亮 杨磊 周会会 陈跃超 杨旭

0 引言

中国新能源汽车行业过去5 年经历了“突飞猛进”的发展，其保有量增长了9 倍有余（见图1），加之国家政策支撑、稀土储量丰富等利好因素加持，行业整体正在从萌芽期向成长期快速过度，但配套设施不完善、核心部件技术不统一、动力电池性能差异大、新型材料应用多、行业标准尚未完善等诸多问题，造成了整车致火、致毒、漏电、碰撞风险增加，为消防救援队伍参与处置新能源汽车火灾及救援带来了前所未有的挑战[1]。对该行业开展深入研究，有助于尽快建立并完善易于基层指战员执行的新能源电动汽车火灾扑救规程，减少错误操作造成的指战员伤亡。

据消防救援局不完全统计，全国2019 年发生新能源汽车火灾560 余起，2020 年前三季度已达到700 余起。影响较大的有2019 年4 月上海特斯拉ModelS、西安蔚来ES8、武汉比亚迪e5，2019 年9月温州威马EX5，2020 年5 月长沙理想ONE 等自燃事件。在多类新能源汽车火灾事件中，因动力电池事故引发火灾的占比较大，北京理工大学发布的《新能源汽车与大数据安全》中统计占61%，中国汽车技术研究中心发布的《电动汽车以及动力电池的安全评价》中统计占52%，且伴随动力电池能量密度的不断提升，其热失控引发火灾的能量和破坏力也将成倍增长。

1 主流纯电动汽车电池性能对比

新能源纯电动汽车的续航、充电和安全问题很大程度上取决于其动力来源，即“电池”，其按类型可分为物理、化学和生物电池三种，若按结构可分为蓄电池和燃料电池两大类。……