刘琼琼 彭哲封 陈章浓 朱国皓

0 前言

我国幅员辽阔，气候和地形呈现多样性，是一个灾害多发的国家，比如地震、洪涝灾害、火灾等。2018 年3 月，我国专门成立了应急管理部，旨在提高应急管理能力和强化应急响应水平。灾害发生后，需要用最短的时间到达现场展开抗灾救援工作，而灾害发生地区的电力基本上会处于暂时瘫痪状态，这对抗灾救援工作的实施造成了极大的阻碍。移动救能车的优势在于响应速度快，能够在灾害发生后较短时间内抵达现场，为现场救援工作提供电力保障。

目前我国在移动应急救能车方面相关的行业标准还不完善，相应产品质量也参差不齐，而且发电机组多以柴油为燃料。但是柴油机所产生的的氮氧化物、二氧化碳等气体含量较高，对于我们很难达到日益严格的环保排放要求[1]。而以LNG（Liquefied Natural Gas， 液 化天然气）为燃料的燃气发电机组，氮氧化物、二氧化碳等排放量相比柴油机可大大降低，而且噪音更小[2]，用户体验更优。

2019 年， 我 国LNG 进 口 量 为831.5×108 立方米，较2018 年增长12.2%[3]。2023 年我国将成为全球最大的LNG 进口国[4]。中国石油天然气集团公司根据2021 年已产生的天然气消费统计数据，预计2021 年我国天然气消费量将达到3542 亿立方米。因此，在我国推广和发展以LNG 为燃料的应急救能车，具有很好的市场基础，也符合我国发展与环保并重的战略。

1 研究对象

LNG 应急救能车，是在传统汽车底盘基础上做针对性的设计和改装，将LNG 罐、发电机组、充电桩、应急照明灯以及配套检测传感器等高度集成，并配合可编程逻辑控制器（PLC）和人机交互触摸屏（HMI），所构成的一个集发电、充电、照明为一体的应急救援系统，如图1 所示，其中主要部件如表1 所示。……