张 坤，刘书成,2,3，范秀萍,2,3，魏 帅,2,3，孙钦秀,2,3，夏秋瑜,2,3，吉宏武,2,3，郝记明,2,3，邓楚津,2,3

（1.广东海洋大学食品科技学院// 广东省水产品加工与安全重点实验室// 广东省海洋食品工程技术研发中心// 广东省海洋生物制品工程重点实验室//水产品深加工广东普通高校重点实验室，广东 湛江，524088；2.南方海洋科学与工程广东省实验室（湛江），广东 湛江，524025；3.海洋食品精深加工关键技术省部共建协同创新中心，大连工业大学，辽宁 大连，116034）

鱼类的鲜活销售是我国鱼类供给的重要方式之一，与冷藏或冷冻鱼类产品相比，活鱼的销售价格相对较高，尤其是经济价值较高的鱼类，活鱼价格通常是冷藏或冷冻鱼价格的2～ 5 倍。因此，活鱼运输和销售被认为是一个增值过程[1]。

目前，国际上鱼类保活运输有两大策略：有水保活运输和无水保活运输[1-2]。有水保活运输是一种传统的活鱼运输策略，又分为封闭系统活运和开放系统活运[3]。封闭系统是采用尼龙袋、聚乙烯袋或一种内部带有生命支持系统（自动控制水质、温度、盐度、溶氧等）的密封容器（水箱或运输车等）进行活鱼运输[3]。开放系统是由装满水的容器（水箱或运输车等）组成，鱼的生存条件（例如水质、温度、盐度、溶氧等）由外部设备连续提供[3]。无水保活运输是利用生态冰温或者麻醉剂使鱼类处于休眠状态，降低新陈代谢和氧气的消耗，从而增加运输密度，提高活鱼运输量和存活率[1-2,4]。

目前，如何提高运输量、提高鱼的存活率、延长运输时间、降低运输成本、保障鱼的安全性和高品质等是研究者和产业关注的焦点，要解决这些问题，就必须研发鱼类保活关键技术作为支撑。……