支撑我国车用汽油质量持续升级的核心技术开发与技术路线创建

2021-10-11许友好张登前

石油炼制与化工 2021年10期

许友好，王新，林伟，徐莉，张登前

(中国石化石油化工科学研究院，北京 100083)

自2000年以来，国内汽车保有量随着经济发展持续增长，预计到2030年、2040年将分别达到3.8～4.0亿辆和4.8～5.0亿辆。峰值在2040年前后，国内千人汽车保有量的峰值为350辆左右。即使电动车、燃料电池车等新能源汽车的保有量会逐步增长，但预计到2040年，90%的汽车动力仍将依靠汽油等液体燃料；到2050年，汽车动力对汽油等液体燃料的依赖程度还会在60%以上[1]。与此同时，汽油消费量也迅速增加，2019年已达125 Mt，预计在2025年前后达到170 Mt左右的峰值。因此，减少汽车尾气污染不仅是过去20年所面临的巨大难题，而且仍将是未来30年或更长时间所面临的需要花大力气来不断解决的问题。

我国车用汽油以烯烃和硫含量高的催化裂化汽油为主，降低其烯烃和硫含量是汽油质量升级的关键[2]。而未来汽油质量标准要求50%馏出温度降低，芳烃含量更低，意味着重整汽油和烷基化汽油在汽油池中的比例也会受限。中国石化石油化工科学研究院(简称石科院)基于多年在石油炼制技术开发与应用经验的积累，提出独有的汽油质量升级方案，并通过技术开发提供支撑，推动我国仅用10余年时间走完了国外发达国家需要二三十年时间才能达到的水平。2019年起全国汽油实施“国Ⅵ标准”，至此我国汽油质量跻身于国际先进水平之列，部分指标优于现行的欧盟、美国和日本标准。