张 乐，刘清河，聂 红，丁 石，韩 伟，曾双亲，李会峰，习远兵，胡志海，李大东

(中国石化石油化工科学研究院，北京 100083)

柴油是关系到国计民生的重要交通燃料，为人们生活带来便利的同时，其燃烧后排放废气中所含有的硫氧化物(SOx)、氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)等是导致大气污染的重要原因[1]。油品质量升级是国家大气污染防治计划中减少污染物排放的重大举措，将显著降低车辆排放物中的有害物质和颗粒物，减少雾霾和大气污染，改善空气质量。我国于2017年1月1日实施国Ⅴ柴油质量标准[2]，2019年1月1日实施国Ⅵ柴油质量标准(GB 19147—2016)，其中国Ⅵ标准要求柴油中的硫质量分数不大于10 μg/g，多环芳烃质量分数不大于7%。加氢技术是实现油品质量升级的关键技术，但柴油产品低硫、低芳烃的要求导致工业加氢装置运转周期大幅缩短，严重影响企业效益，炼油行业面临严峻挑战。

为实现清洁柴油的生产，中国石化石油化工科学研究院(简称石科院)开发了RS-1000，RS-2000，RS-2100，RS-2200等柴油加氢精制系列催化剂[3-4]。其中，RS-1000、RS-2000以W-Mo-Ni体系为主，RS-2100以Mo-Ni体系为主，RS-2200则以Mo-Co体系为主，这些催化剂均具有优异的加氢性能和稳定性，而且RS-2100和RS-2200还同时具有较高的性价比[3]。该系列催化剂目前已在国内外70余套工业装置上应用。

石科院在新型催化剂制备技术平台——反应物分子与活性相最优匹配技术平台(Reactant-active phase Optimization & Cost-effective Key Technology，ROCKET)[3]基础上对催化剂失活机制进行了系统研究，创建了有效控制失活因素的ROCKET+平台。基于ROCKET+平台，开发了高稳定性超深度脱硫和多环芳烃深度饱和柴油加氢催化剂RS-3100。……