徐伟

8月，国际油价先跌后涨，月平均水平环比下移。中上旬，美国总统拜登呼吁“欧佩克+”增产，“欧佩克+”按计划逐步恢复原油产量，沙特计划今年增产至万桶/日;全球累计新冠确诊病例超2亿例，累计死亡病例逾450万例，美国新冠病例7天滚动增幅突破100万例，为2020年冬季以来的首次，日本进入第五轮疫情，日本宫古岛市成全球最严重的感染地区，马来西亚确诊病例屡创新高，德尔塔变种病毒的蔓延使石油需求复苏不断放缓，第三季度航煤需求的恢复节奏大概率延后;国际能源署下调今年剩余时间的全球石油消费预测，并预期2022年将出现新的供应过剩，多重因素令油价承压下行。下旬，美国首次申请失业救济人数持续下降，并全面批准新冠疫苗接种，接种率有望因此提升，从而提振需求前景;墨西哥石油钻井平台火灾以及登陆美国的飓风“艾达”严重威胁墨西哥湾石油供应也提振了市场情绪，布伦特原油期货价格“V”形反弹。8月31日，布伦特原油期货价格报收于72.11美元/桶，月平均70.26美元/桶，环比下跌5.1%。本月全球原油即期运输市场超大型船运价底部止跌回稳，中小型船平均水平小幅上移，成品油亚洲航线运价明显回升。中国进口航线运价底部回稳，上海航运交易所发布的中国进口原油运价综合指数（CTFI）月底报收于528.36点，较上月底微跌0.1%;月平均520.82点，环比下跌2.0%。

1 超大型油船运输市场

超大型油船运输市场底部回稳，月平均运价环比微跌。上半月，中东航线现货市场货盘相对清淡，运力维持过剩格局，运价延续上月末陰跌走势。……