邹小兵

（中铁十九局集团第三工程有限公司，辽宁沈阳 110136）

1 工程概况

某大跨连续刚构桥跨径组合（65+108+65）m（图1），上部分结构运用单式箱梁截面，支点处高度约6 m，跨中位置截面高度约2 m，其纵向梁高度必须根据再次抛物线变化而实施相应改变，下部结构运用双薄壁墩。上部结构使用C50 混凝土，桥墩使用C40 混凝土，桩基及承台使用C25 混凝土。通过Ansys 软件构建出相应的仿真模型。

图1 大跨连续刚构桥总体布局

2 高墩大跨连续刚构桥的地震灾害分析

在地震灾害的影响下，高墩大跨连续刚构桥受到破坏的部位为墩顶与主梁结合位置及墩底，下端结构与基础结构受到重度破坏作为引发桥梁发生倒塌并在地震影响下无法及时修复的关键因素。

根据相关文献，下端结构的破坏方式为剪切破坏、弯剪破坏和弯曲破坏三类。弯曲破坏指的是结构弯曲承载力比剪切破坏承载力低，结构强度通过抗弯功能对破坏发挥控制作用。此类破坏方式一般能够避免地震中桥梁受到倒塌破坏。弯剪破坏是因弯曲损伤引发的剪切强度降低，最终通过剪切破坏方式达成极限状态，是非常脆性的一种破坏。剪切破坏指的是结构弯曲的承载力比剪切破坏承载力高，由剪切强度破坏方式对结构强度实施控制，破坏时将斜方向剪力裂缝为主，此为比较脆性的一种破坏，在地震发生时，此类破坏方式很常见，也是桥墩受到致命破坏的关键因素。

3 基础理论分析

3.1 桥梁的冲击系数

基于桥梁结构层面而言，移动式荷载在该结构通过时产生的动力效应即为冲击作用，实际上，冲击系数是结构最大动态效应与静态最大效应的总和：