阙春生，谢金泉，杜正志，钟 明

（江西省农业技术推广中心，江西 南昌 330046）

发动机作为车辆的“心脏”，是动力的唯一来源，属于最为核心的部件。柴油车市场随着用户需求日益变化，在此背景下，高压共轨柴油发动机技术得到了充分发展。当前，汽油机在高压共轨技术方面与国外差距较大，但柴油机得益于自主品牌起步较早、国产价格优势等因素，与国外差距并不明显。实践证明，知识产权布局是高压共轨柴油发动机技术向上向好发展的重要内驱力。

1 高压共轨柴油机技术路线

依据国内外研究成果，电控柴油机技术发展路线大致能分成三类：第一类是位置控制系统，此系统保留柴油机喷射部分的传统结构，仅用电控元件代替原机械控制结构，虽可以调节增强喷油速度，但由于未改变原结构造成直列机构复杂，不易维修，属过渡产品；第二类是时间控制系统，包括电控泵、分配泵，较第一类相比有较大改进，但喷油压力依旧同发动机转速相关联，且对电磁阀有较高要求，不够稳定；第三类是共轨控制系统，其彻底改变供油原理，控制系统通过持续调节共轨压力来保持喷射压力，使用的是压力时间式燃油计量原理，完全用电磁阀控制供油过程，可反复供油并任意调节喷油压力。高压共轨柴油发动机可以分为三种技术路线：提高喷油压力、控制喷油精度、检修系统部件。提高喷油压力技术的核心是增加喷射系统强度、喷油器及附属装置精密度，使得喷射燃油压力达到传统的5～20倍，并降低机械故障率；……