吴华栋，沈应强，段丽红，王新华，王 涛

(1.武汉锅炉股份有限公司，武汉 430205；2.北重阿尔斯通(北京)电气装备有限公司，北京 100040)

采用深度余热利用技术可以减少汽轮机回热抽汽，相应地增加汽轮机做功量、减少锅炉蒸发量。为了最大效率地利用现有能源，深度余热利用技术在项目上得到了越来越多的应用。深度余热利用技术对能量进行综合梯级利用，采用“分配得当、各得其所、温度对口、梯级利用”的策略。深度余热利用通常采用在空气预热器进口烟道上抽取一部分烟气来加热低压凝结水和高压给水，减少高压加热器、低压加热器(简称低加)的抽汽，提高汽轮机有效做功能力；同时，采用在脱硫塔前的烟道中布置低低温省煤器将排烟热量进一步回收来加热空气预热器进风，提高空气预热器进风温度，减少空气预热器的冷端腐蚀，提高燃烧效率。

深度余热利用产生的效益直接作为增益计入效率进行计算，降低了汽轮机热耗，从而进一步降低了整厂煤耗。但是，在电厂排烟温度相同的情况下，对于采用烟气余热利用技术是否提高电厂效率还存在争议。张建中等[1]研究了多种抽取空气预热器进口部分高温烟气用于加热高压给水/低压凝结水的方案，并引进了新的“汽锅侧排烟损失”和“汽锅侧锅炉效率”进行分析，结果表明：机炉耦合的深度余热利用中，采用旁路烟道未必能够得到更好的热经济性。马有福等[2]得出空气预热器旁路烟道方案可以在不降低锅炉效率条件下，使汽轮机侧得到最优热经济性时，所增加的投资回收时间较短。……